专题
“虎年”显“虎”威
时间：2022-05-30 16:54
作者：周道刚 王国强 魏 乐
和机车乘务员一起核对运行揭示信息、在自动出退勤一体机上完成出乘流程……2月11日8时32分，随着风笛长鸣，C196次列车缓缓驶出西安站。虎年春运，西安机务段指导司机吴虎年又开始了一天繁忙的工作。
2009年，吴虎年大学毕业后来到西安机务段。每次走车，他都认真观察师傅的操纵要领，掌握“手比眼看”重点和通过特殊区段的处理方式。后半夜，学员一般都去非操纵端休息，但吴虎年每趟车都从头跟到尾，把重点逐一记在手账上。一年后，他就考上了副司机。
努力，是一生的护身符。2012年，吴虎年又通过了司机考试，加入西安运用车间西京车队，值乘西安至北京西的旅客列车。刚到车队不久，他就发现列车每次运行到包西线子长站至清涧站的上行区段，总会出现间歇性晃动。通过查阅线路纵断面图，他得知该区段有连续多个起伏坡道，大家习惯称其为“搓板路”。
“咱们开车都感觉不舒服，那旅客更不用说了，能不能优化操纵办法……”一次学习会上，吴虎年提出了自己的建议。在场的一些同事觉得吴虎年有点“虎”：“高手都无法解决的问题，一个新司机忙个啥？”
“既然揽下了，就要把它拿下。”吴虎年没有退缩，还邀请了几个年轻人一起攻关。查线路纵断面数据、搜集操纵数据、请教业务达人……2014年，历时1年时间，吴虎年终于完成了包西线子长站至清涧站区段列车平稳操纵办法，总结出“三把闸”操纵法，彻底解决了“搓板路”难题，并在全车队推广应用，同事都向他竖起大拇指。
黄陵南、富县东、延安……C196次列车高速飞驰，窗外的麦田、积雪、旱塬忽闪而过。在吴虎年眼里，沿线的美景都化作了站牌、停车标、隧道和线路，以及一条条他再熟悉不过的作业标准。
2020年7月1日，西安、榆林两地间开行时速160公里动力集中型复兴号列车，这也是陕西省首开这种型号的动车组列车。坐车时间短、体验更舒适，三秦父老出行的幸福感大大增强。已经拥有电力机车司机驾照的吴虎年再也坐不住了，最终他通过了难度极高的考试，一次就拿到了动力集中型动车组司机驾照。
2021年3月，吴虎年转岗调入该段西安东运用车间动集动车组车队担任指导司机。当时，中国铁路西安局集团有限公司管内只有西安至榆林、韩城、安康方向3条线路开行动力集中型动车组。2021年9月，第十四届全国运动会在陕西召开，为提升铁路服务品质，动力集中型动车组开行线路增至13条，实现三秦大地全覆盖。
线路不同，行车环境就存在差异，安全风险、机车操纵难度同步加大。作为业务骨干，吴虎年积极参与到动力集中型动车组操纵攻关中，他坚持利用休班时间走线路、量尺寸、测数据，最终完成了动力集中型动车组平稳操纵办法，为后续动力集中型动车组安全平稳开行提供了依据和支撑。
C196次列车一路飞驰。驾驶室里，身材魁梧的吴虎年精神抖擞地站在同事的身后添乘指导。吴虎年说：“车队去年新招聘了31名动力集中型动车组副司机，其中好多都是1998年出生的‘小老虎’。作为车间分管职教的指导司机，我这只1986年出生的‘大老虎’一定会带好、指导好他们，为春运和以后开行更多的动力集中型动车组做好人才储备。”
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谭欣
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