专题
检修库里的“特种兵”
时间：2022-11-03 22:39
作者：高雅 李张永
2月22日早上7点多，柔和的晨光漫洒在地上，中国铁路太原局集团有限公司太原北车辆段的检修主库刚从“沉睡”中醒来便迎来了一天中的第一批“客人”。
“最近气温低，一定注意油漆稀释比例！”油工班工长杜晋柱搅拌着配制好的油漆对同事们提醒道。距开工还有半个多小时，杜晋柱便带领本班的6位同事配制油漆、准备字模、抄录车辆信息，为检修作业的全面展开紧张地准备着。
油漆的气味弥漫、金属字模相互碰撞发出“叮叮咣咣”的声响，沉寂一夜的检修库开始热闹起来。
春运期间，铁路货车的需求增加，太原北车辆段检修车间每天要检修50余辆货车，对于平均年龄接近50岁的油工班来说，他们的任务是抄录检修货车的原车信息并涂打新的车辆标记，为提高检修效率，必须提前半小时到达岗位。
“车辆标记是为了显示车辆的产权、车型、车号等基本属性而涂打的标识，就像人的身份证。”工长杜晋柱介绍道，“我们专门负责为车辆登记‘身份证’”。
车辆油漆工是铁路系统最辛苦的工种之一，除了地面上的工作，喷涂车号、路徽等标记必须爬上将近2米的登高车，一天作业下来需要上上下下100多次，累计攀爬高度相当于一座60层高的大楼。喷涂作业时手臂要举着工具长时间悬在空中，肌肉酸得“像泡在醋坛子里”。这样的工作强度，一年四季，他们每天都在重复。
除了身体的劳累，还要适应油漆刺激性气味带来的困扰。按规定，他们作业时必须穿戴上一层厚厚的防毒呼吸罩。“扣在脸上很不舒服，天一热就憋得喘不上气。”职工刘宪平说道，“衣服必须每天洗，要不然都是油漆味。”
刷油漆、印车号…看似简单的事情，想要把它做好，实际上并不容易。“油漆太稠干得慢，太稀了往下流，要根据温度把握好油漆浓度。”58岁的杜晋柱来到油工班将近10年，工作中每一项细节，他都了如指掌。
“标记对车辆至关重要，车型车号、载重、检修时间等信息，在抄录和涂打过程中绝不能出差错，否则就可能出现错扣车，错放车等安全隐患，影响运输秩序。”杜晋柱解释道。
“我们每天都穿迷彩服。”31岁的李明泽是油工班唯一一位90后，他笑称自己像是“特种兵”。天天跟油漆打交道，各种颜色的油漆撒到脸上、衣服上都是常事。“当初觉得这个工作又脏又累，内心也动摇过。”经过一段时间的适应，乐观的他选择了坚持：“把最简单的事情做到极致，确保车辆安全上线运行，我觉得很有意义。”
据悉，该段每年修竣铁路货车10000余辆。这些车辆经过“特种兵”们“登记换装”，重新搭载货物，驰骋在万里铁道线上。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
