专题
冬夜里的电煤护航者
时间：2022-11-03 22:09
作者：连蕴琦
深冬，河北省唐山市的夜间气温已经降至零下15摄氏度。此时，中国铁路太原局集团有限公司湖东车辆段曹妃甸西作业场包保负责人孔昭力正在组织应急组检查一列电煤运输车辆。入冬以来，受到华北地区用电需求旺盛、煤炭供应短缺等多重因素影响，各大电厂的煤炭需求急剧增加，大秦线重载列车的及时发出关系着电力企业在用煤高峰期正常运转。
凌晨3:05-4:35，作业场遇密集下轴，待检列车数超过现场作业最大组数，为确保技检作业平稳有序进行，由车间管理人员成立的全天候应急小组第一时间补充现场进行作业，孔昭力担任应急组工长。“大家在作业和转线过程中做好人身安全卡控。”对讲电台里安全提示的声音穿透凛冽的风声，“保电煤列车安全就是保民生，每人都得紧绷神经，不能有丝毫懈怠。”孔昭力坚定地喊道。
伴随着响亮悠长的鸣笛声，机车停妥至指定位置，摘解机车、人员到位、插设防护，技术检查正式开始。他们一只脚跨进列车底部，左手拿着手电筒，右手握着检车锤来回敲击车辆部件，蹲下、弯腰、站起，仔细观察车辆配件有无裂损、脱落等异状，同时还要仔细听辨敲打过程中有无异常声响。
“工长，机后21辆车闸瓦异常磨耗，需要更换，并且踏面有一道深0.5mm的划沟。”对讲机里传来检车员的报告声。“抓紧处理，注意关门排风，我马上到！”说完，孔昭力迈开步子向故障车辆方向跑去。
“工长，尾部后10辆的过限闸瓦有点多，更换需要一些时间。”“注意安全，我处理完这个故障就过去和你们一起换。” 列车运行时间长、距离远，又经过高坡大岭，频繁使用制动机让闸瓦磨耗到过限很常见，必须认真组织进行处理，防止中途发生故障，影响电煤列车运输。不一会儿，他就全身是汗，阵阵寒风钻进衣服里，真叫个“透心凉”。
5时30分，已在室外作业近2个小时的应急组又接到了6A股道72365次列车的技检任务，他们迅速向线群深处走去。“冷是冷了点，但能保证电煤列车一路平安，舍我一时寒、换得千家暖，值了！”看着列车正点发出，孔昭力一边搓着手，一边自豪地说。
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刘海霞
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