专题
“活力橙”守护“动力黑”
时间：2022-05-16 10:29
作者：张泽卿、张校军
隆冬清晨的秦皇岛，天凝地寂，银霜挂枝。
“嘀嗒嘀嗒”，大秦铁路柳村南二场站，中国铁路太原局集团有限公司秦皇岛西工务段柳村女子探伤工区的女工们抬着钢轨探伤仪跨过线路，到达作业地点后，利索的设置好仪器参数，紧张忙碌的开始了一天的作业。
寒风凛冽，不一会儿，身着橘色工装的女工们耳朵冻得通红，手指冻得发僵。但她们却不敢有一丝松懈，推着探伤仪，紧盯出波信号，细听仪器报警，查找钢轨异常。
15载，“活力橙”守护能源路
2007年，12名女兵脱下“迷彩绿”，穿上“活力橙”，加入了全路工务系统第一支整建制女子钢轨探伤队伍——柳村女子探伤工区，担起煤炭运输大动脉大秦线柳村、港站、秦东三个编组站118公里线路和274组道岔的探伤检查任务。
“退伍之后我就来到了大秦线，从事探伤有十五年了。”工区党支部书记霍智慧是工区的第一批女工，“还记得，当时有人说探伤对于男职工都是苦差事，我们这群娇花般的小姑娘待不长。”
钢轨是铁路的“双腿”，钢轨探伤可以说是利用超声波原理给钢轨做“B超”。柳村女子探伤工区负责的是大秦线的终点站，钢轨锈蚀、压溃、侧磨严重，一直以来是探伤的难点地段，每天六七公里长的线路，为了保证检查质量，往往需要六七个小时。
“探伤仪加满水有100斤重，一开始不适应，干的更慢些，下班后胳膊腿像绑了铅块，走路都顺拐了。”霍智慧回想道，“都叫过苦，但没有人因为苦而离开。”
每两个月女工们要对管辖设备进行一次全覆盖探伤，从春寒料峭到夏日灼灼，从秋雨绵绵到冬雪皑皑，一年在户外要两百四十多天。
“暑热蛇虫也多，必带驱虫剂和防暑药；冬天行动不便，常备红花油。”班长石晓燕说，“除了极特殊天气，我们的探伤计划一天不变。”
两万五千里，煤河上盛开“火玫瑰”
“嘀嘀”，执机手任玮玮的探伤仪发出了急促的警报声。
作为今天带班负责人的霍智慧走上前，询问后，接过探伤仪看仪器出波、调整灵敏度、调节探头、回拉校对，她很快判断出这是螺孔产生的假信号。
“大秦线是重载线，所以毫米级的伤损也得找出来，来确保运输大动脉畅通。”霍智慧说，“不能漏检，不能误判，还要及时，这需要探伤‘真功夫’。”
钢轨探伤涉及数学、电学、超声波等学科，是门“高精尖”技术。最开始，为了入门，女工们重拾了三角函数，重学了基础电路，请老师傅授课，上网查阅资料……人人一个笔记本记得满满的；后来，班后集中学习理论、实训基地练习技能、定期研究伤损波形成了常态。
时光荏苒，探伤仪从模拟信号发展到数字信号，更新了3回，工区的女工也不断补充新血液，通过“传帮带”，没有一个人掉队，都成了“工艺一口清、操作一手精”的技术大拿。去年，“95后”的青工祖希格更是在国铁集团探伤技能竞赛中崭露头角。
凭借着精益求精的技术，女工们摸索出了钢轨伤损“病历化”管理模式，制定出了《一日探伤作业标准程序》，探伤作业5400天零漏检、零误判、零违章、零事故。
“两年前我刚到的时候，姐姐们完成安全检测线路两万五千里，同事们说女班走过了‘长征’，了不得，以后得叫‘火玫瑰’了。”青工付佳调皮地说，“我要走完第二个‘长征’，看看他们给我们换个什么雅号。”
653公里，春节在“路上”保温暖
“大秦线有多长？”“653公里，也是我们和家乡的距离。”
“呜——”听到喇叭声，女工们迅速抬下仪器、站列一排。不一会儿，从大同开来的重载列车慢慢驶来，女工们注目如同迎接亲人。
“我们工区除了新来的小妹妹，老家都是山西的。”霍智慧介绍，“虽然高铁回去只要5个多小时，但因为工作忙，很多人一年多都没回了，大家年底都想家了。”
入冬以来，大秦线繁忙更胜往昔，受季节和运量影响，设备稳定迎来了新挑战。作为大秦线最后一公里的第一道防线，女子探伤工区主动缩短了检查周期，任务量更重了。2022年春节，女工们从初一到初四都要在岗，用精检细探为大秦线守“年关”。
“不能回家，挺遗憾的，但家人很支持我，我小闺女都说妈妈不要着急，要安心工作。”经常忙起来顾不上家的谢小伟，在端午节把孩子送到了娘家，想她的时候就通过视频通话，同样情况的还有工区的路娜娜和杨敏。
“虽然很冷，但是看到满载煤炭的列车平稳通过，源源不断地给下游送去‘温暖’，我们心里都挺满足的。”霍智慧用对讲机联系完防护员，搓了搓手，组织姐妹们继续上道。
冬阳渐升，女工们眉毛和发梢上哈气凝结的冰晶开始消融，“嘀嗒滴嗒”声随着她们远去的身影渐渐隐去，“活力橙”却成了站场上最鲜亮的一抹色彩。
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编辑：
刘海霞
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