专题
耕耘在春运战场上的“老黄牛”
时间：2022-05-06 17:39
作者：高雅 李晓宇
“不要在冰柱下站着，当心砸到。”“341号承力索有一处冰。”……2022年1月30日，农历腊月二十八，清晨6时，灵石地区的气温已经降至零下10摄氏度，空气中弥漫着破晓时的寒气，而什林隧道内却是另一番“热火朝天”的景象，侯马北供电段临汾供电车间副主任黄建峰正在带领职工们进行除冰作业。
黝黑的皮肤、忙碌的身影、不辞辛劳奔波的他如“老黄牛”一般，自春运以来，在南同蒲铁路这片沃土上辛勤耕耘，没有休息过一天。
南同蒲线冷泉至辛置区间隧道极多，隆冬时节，隧道内“渗水成冰”，会形成长长的冰柱，这些冰柱一旦侵入接触网限界内，就会引起列车供电设备跳闸，甚至是烧断接触网线，危及行车安全。因此，每年进入冬季，临汾供电车间都会组织开展隧道除冰作业。黄建峰作为跟班干部，凭借着20多年的经验，总结出了“三定四卡”的打冰法，即定计划、定方案、定人员，卡工作票签发、卡安全预想、卡现场组织、卡除冰质量，并且将其运用到实际工作中去。
1月30日凌晨4时30分，一阵清脆的响铃声响起，黄建峰带领工区职工完成了除冰作业前的最后检查，5时30分，他们一行7人拿着提前标画有接触网杆号、隧道除冰点、冰柱数量的除冰示意图，赶往灵石站。
伴随着接触网作业车的缓缓驶出，除冰作业开始。阴冷漆黑的隧道里，黄建峰顺着手电筒的光芒，目不转睛地查找着隧道结冰点。突然，一根“晶莹剔透”的冰柱映入眼帘，在灯光的照射下闪闪发光。“这处冰柱较大，注意要从尖部开始分段敲落，打冰杆和冰柱保持30度的夹角。”黄建峰说道。随着“砰”的声响，手起杆落，干净利索，不一会儿，黄建峰的脸上就变得湿漉漉的，分不清是汗水还是冰水。
一阵忙活后，作业车缓慢行驶，向着下一处除冰作业点开去。
“除冰是我们每天都要进行的作业，时间久了，我们就打出了经验，不同长短的冰柱我们的用力方向、敲击点都是不一样的，对准了一下子就敲掉了。”黄建峰说道。
作业车再次驶入灵石站已经是8时30分了，家家户户张灯结彩、筹备年货，而黄建峰经过简单的休整过后，又投入到了春节前的车站电力设备巡视中去。
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孙玥
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