专题
穿越古今话春运
春运一词，如箭入靶心一般，深深地刻进中国人的家国记忆。
1979年，改革开放伊始，经济活力迸发，全国范围内人员流动开始加速。这年春节前夕，1亿多人次踏上归途。自此，春运逐渐成为社会关注的焦点。
此后，虽然交通运输条件日新月异，但春运情结始终伴随国人左右。即使在回家不再艰难的今天，春运依然是中国人的集体记忆和文化情怀。
往更久远的历史追溯，早在公元之前，或许就有了春运。据考证，自久远的周代，始有春节，从而出现了“春运”的雏形，但由于路途遥远，加上当时的交通条件所限，和现在的春运相比，古人过年回家的足迹，多是回不去的“乡愁”。
唐朝开元十八年，李白居住在长安城，春节临近，便准备回家过年。李白从长安出发，往西一直走到大散关，再走陈仓道，翻越秦岭和大巴山，又沿金牛道艰难跋涉。行程1800里，大概走了1个月，才回到四川江油与家人团聚。“千里江陵一日还”，只是诗人的浪漫想象。
公元1061年，54岁的宋朝大文豪欧阳修携家眷从开封回江西老家过年。先坐马车，行1400里，再乘船约600里，差不多用了1个月，花费60两银子，才费尽周折抵达江西永丰。
北宋，苏轼在陕西为官时，除夕之夜不能回家过年，遥想家乡守岁，有感而发：官居故人少，里巷佳节过。亦欲举乡风，独唱无人和。
大诗人白居易虽然是个乐天派，但在回家过年这件事情上，他也难以做到随性洒脱。万家团圆之时，遥望漫漫归途，他赋诗《客中守岁》，聊表思乡之情：守岁尊无酒，思乡泪满巾。始知为客苦，不及在家贫。
白居易自45岁被贬为江州司马后，便一直走在回家的路上，留下了许多不朽的诗文。49岁时，尽管“乡国仍留念，功名已息机”，依然“岁暮纷多思，天涯渺未归”。53岁时，“家山泉石寻常忆”，结果“共惜盛时辞阙下，同嗟除夜在江南”。终于有一天，他走不动了，“万里经年别，孤灯此夜情”。
古时车马慢，回家之难，难于上青天。正因如此，触动了诗人们的情丝，芬芳了一路的思念。
到了近代，虽然出现了火车、汽车等交通工具，但车少速度慢，回家之路仍然十分艰辛。许多名家用手中的笔，写下了属于那个时代的春运记忆。
冰心的春运记忆是“不饮不食，只求能睡”。在《往事与家》一文中，她这样形容漫漫归家路：“这一百多钟头之中，我已置心身于度外，不饮不食，只求能睡。”那是1929年春节前夕，从北京到上海，冰心用了一百多钟头。
沈从文的春运记忆更是惊心动魄——“路途遥远，风险颇多。”1934年1月初，离春节还有十多天，沈从文因为母亲患病，选择回家过年，一来探病，二为团圆。他从北京出发，一路上坐火车、搭汽车、乘轮船、坐轿子，把近代古代的交通工具都用了个遍，花了近半个月才到家。
艰辛的春运记忆渐行渐远，另一种温暖的春运印象油然而生。路宽了，车快了，选择多了，服务更好了，春运不再是“囧途”。许许多多春运工作者忙碌在台前幕后，用坚守和奉献，铺就了一条顺畅而美好的春运之路。如果再走当年冰心的春运之路，搭乘“复兴号”高铁列车，仅需四个半小时。
时光飞逝，又是一年春运时。春运的任务，是想方设法完成举世罕见的人群迁徙，但它的真正意义，在于把千千万万游子送回故乡，去体验中国人传承不息的美好情感——团圆。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
编辑：
孙玥
- 相关新闻
