专题
殷世涛：勇往直前 火线入党
时间：2021-11-01 21:33
作者：宋家根 赵磊 顾晓宇 李正伟
殷世涛在南昌机务段工作21年，先后任见习生、内燃机车副司机、内燃机车司机、电力机车司机、动车组司机、动车组指导司机。2020年2月，因新冠肺炎疫情期间“逆行请战”，紧急驰援武汉，他被党组织批准“火线”入党。疫情期间，他表现突出，获得中国铁路南昌局集团有限公司“十大战疫之星”称号，并被评为国铁集团“铁路抗击新冠肺炎疫情先进个人”。
“我们一定不忘初心、牢记使命，在各自岗位上接受党组织对我们的考验。特别是在此次疫情防控阻击战中，听党召唤，奋勇向前……”2020年2月28日下午，在勇敢地交上了请战书之后，殷世涛面向党旗，庄严承诺。
沧海横流，方显英雄本色。疫情暴发之初，有人惊慌害怕，有人谈疫色变，殷世涛却向上级组织递交了请愿书：我要上抗疫最前线。
为肯定一线职工在疫情防控时期的突出表现，南昌局集团公司党委为7名入党积极分子举办“火线”入党仪式，殷世涛就是其中之一。“这是党组织对我的肯定，我一定开好每一趟车，以共产党员的身份全身心投入疫情防控阻击战，哪里需要我，我就去哪里。”
新冠肺炎疫情袭来，武汉封城，但武汉方向的列车还得开行。2020年2月1日，南昌机务段挑选20名业务精湛的高铁司机驰援武汉，值乘南昌西经武汉至郑州东的动车组交路。“我是主动报名的。铁路需要我的时候，我能尽自己的一分力量，并且能得到组织的批准，我很荣幸。”5月下旬，接受采访时，他这样说。
从逆行的第一天起，殷世涛便开始写他的防疫驰援日记。“这是很难得的人生经历，记下来，告诉大家这一路上的故事，很有意义。”
在殷世涛的日记中，有铁路沿线的风光，有旅途的见闻，也有他内心的点滴感受。2月8日，元宵佳节，殷世涛值乘G487次车从郑州返回南昌，遇到了一支来自青海的红十字救援队。他们乘坐列车从北京赶赴武汉。殷世涛在当天的日记中写道：“他们义无反顾地冲上最前线，比我还要勇敢，是当之无愧的逆行者。我也有自己的前线，那就是开好每一趟车。”
担任驰援司机以来，殷世涛在南昌至郑州间来来回回20余趟，“虽然不知道身后有多少旅客，也不清楚车上是否有支援武汉的医护人员和物资，但我坚信，我多跑一趟，武汉抗击疫情就多了一分力量，武汉的情况就会更好一点！”
2月14日，是殷世涛结婚14周年纪念日，他依然奔波在路上。这一天，列车驶入武汉站，与武汉南线路所值班员进行车机联控时，他内心忽然涌起一股想对疫区群众表达点什么的冲动。想了想，他对着话筒说了一句话：“武汉，加油。”对方没有想到殷世涛会说这句暖心的话，静默了一会儿，坚定地回应：“是的，加油。”
2月18日，殷世涛第四次值乘G488次车从南昌西开往郑州东。这一天，他在站台上看到了为援鄂人员送补给的医务人员，看到了很多准备返程的人。“感觉武汉站开行的列车数量明显增多，线路上交会了11趟车，这个数字已经超过了之前三趟之和。”种种迹象表明，武汉抗疫，在向好的方向发展。
从最初的紧张，到勇敢地出行，从旅途收获的点滴感动，到后来坚定必胜的信心，殷世涛的日记里，已经有了春天的色彩。“当列车从河南平原驶向武汉时，列车划开铁路两旁成片绿油油的麦田，眼前的一派生机勃勃的景象让人心情激动，这不就是全国人民所希望的春天吗？”
殷世涛任职动车组司机近10年，努力学习，刻苦钻研，苦练本领，2013年和2014年分别参加向莆线联调联试和沪昆高铁联调联试。在联调联试工作中，他积极学习并认真执行各项试验安全卡控措施，夜以继日地进行各项试验值乘任务。在新线试运行期间，他带领新上线司机熟悉线路，协助编订新线关键项点及注意事项，为这两条新线顺利开通作出了重要贡献。2017年，南昌局集团公司首开复兴号高速动车组，作为第一批值乘司机的他，学习新车型驾驶技能，利用一切机会熟悉复兴号动车组，总结复兴号动车组性能特点，研究操纵技能及注意事项，协助车队编制复兴号动车组操纵提示卡。担任动车组指导司机以来，他配合车队管理指导区内各项工作，多次担当重点列车及专特运列车的添乘和值乘任务，均圆满完成任务，受到领导表扬和肯定。
他积极参加技能竞赛，在2018年的江西省“振兴杯”职业技能大赛中荣获动车组司机第一名，获得全路技术能手和江西省技术能手称号。
动车120信息台负责动车组运行过程中的远程应急指挥工作，指导司机进行故障处理，被动车司机称为“指挥官”。汛期，遇到强降雨，信息台还要负责叮嘱司机做好瞭望和限速，确保列车运行安全。殷世涛早晨8点接班，坐镇动车120信息台，动车组司机的电话就一个接一个打了进来。殷世涛除了复述、登记临时调令，还要叮嘱司机注意控速，防止超速运行。
“G2334次，司机陶勇，长沙南到位。”“收到。”殷世涛接到陶勇用GSMR终端打来的电话后，立即在电脑上登记值乘司机的姓名和通话时间。每趟列车在开车前十分钟，他都要确认司机是否到位，防止漏乘。眼下正值汛期，当一个白班，殷世涛接打电话，提醒值乘司机多达500多次，本该是晚上8点钟下班，他却一直坚守到10点。“没有办法，司机们需要我，我就只能守在岗位上。”殷世涛说。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
