专题
用心擦亮列车“眼睛”的“花木兰”
时间：2021-09-08 15:01
作者：黄榆 谢一可 周靖博
“K323次和谐电3D0624机车出库。”2月26日22时15分，听到电报器里传出的机车调度声，中国铁路昆明局集团公司昆明电务段的女信号工李映卓立马和徒弟孙仙保一起，背上工具包，迅速登上机车车头，对被称为“列车眼睛”的车载信号设备进行出库前的检测。
李映卓是一名刚满25岁的“花季少女”，这名外表柔弱的女孩，却和其他男孩子一样，承担着出入库的火车机车车载信号设备检测工作，还已经当起了新职工孙仙保的师傅。
往返于不足2平方米的机车电气间和机车司机室，李映卓打开机柜，仔细查看各类设备的仪表显示、灯光显示数据。“车载信号设备共有12个不同的电子模块，通过信号数据的采集分析显示，组成了列车的‘眼睛’，我们需要做的就是检查这套系统是否‘有恙’。”李映卓指着车载显示器说道。
车载信号设备是一套让火车司机随时掌握列车运行前方的线路状况的设备，能够辅助司机提前减速或者停车，一旦出现问题，就像闭着眼睛开车一样十分危险，因此容不得丝毫差错。
完成电气间设备检测的李映卓下到地面，开始对列车车底悬挂设备进行检测。她蹲下身子一边用手电筒仔细查看安装在机车底部的信号感应器等关键设备，一边不停从背包里拿出工具探查螺丝、绑线的紧固情况，对重要的部件，总要来回“摸”上好几遍。
“机车底部的车载设备都是精密仪器部件，但由于安装需要，发生掉落、擦碰的安全风险很高，每一处都必须检查到位。”李映卓向孙仙保提醒道。
检查完毕，填写“检测合格证”交给出乘司机后，李映卓带着孙仙保回到工区。
今年已经是李映卓参加的第3个春运，看上去稚气犹存的她，通过三年的锻炼已经成为了工区里的技术骨干，可以自己带着徒弟上夜班了。
“别看李映卓是个没比我大几岁的小女孩，但是她干起活儿来风风火火的，一点不比男孩差，想跟上她攀爬机车检查的速度，不出全力都不行，她就是我心中的‘花木兰’。”谈起自己年轻的女师傅，徒弟孙仙保这样评价。
“花木兰”李映卓在说起自己刚到工区时，由于检查不仔细险些让机车“带病出库”，还好被工长复查出来的经历，让攀爬机车都面不改色的她，脸上难得的多了一抹红晕。
“K237次，和谐电3D 0311机车出库。”听到电报器里再次传出的声音，李映卓顾不上喝一口刚泡好的茶，又急忙前去检测另一台准备出库的机车。
据了解，作为一名检测工区的信号工，需要24小时有人在岗，每天12小时的白班夜班来回倒是常态。春运期间，工区当班的人每天平均要检测列车10多辆。一晚上下来，李映卓和工友们光运动量就相当于爬了20层楼梯，身体差点的都干不下来。
20分钟后，李映卓检测完毕，尽管是寒夜，汗水依旧浸湿了发鬓，她端起半凉的茶喝了一口，笑着说：“这是老师傅们教我的，晚上多喝茶可以保持头脑清醒，能及时发现设备问题，让每一趟列车都‘双眼明亮’。”说罢也给自己的小徒弟孙仙保也倒上了一杯。
早上6时，天空翻起鱼肚白，朝霞映红，李映卓走到窗前看得出神。受疫情影响，老家在湖北黄冈的李映卓，上一个春节就是在岗位上度过的，今年又积极响应就地过年号召，本应休假的她又申请当班。说到家乡，李映卓不好意思地说道：“其实每天还是想家，但是疫情防控我做不了太多，就只能在岗位做好本职，算是为家乡为大家做一点力所能及的贡献。”
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鲁溟涛
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