专题
给火车“修脚”
时间：2021-11-02 14:51
作者：黄贵彬 胡锦荣
5月4日，在兰州西机务段兰州整备车间小辅修库的镟轮床上，老丁一丝不苟地盯着操作台上的屏幕，把计算好的数据输进去，按下开始键，头顶的车轮开始缓缓转动，刀具慢慢向踏面推进……
"车头跑得稳，全靠脚板平。"这里的"脚"指的就是火车轮子。火车和人一样，路跑多了，"脚"也会起"茧"，"茧"不镟修掉，就会影响火车头的运行安全。
今年51岁的老丁名叫丁福禄，是兰州西机务段的一名火车镟轮工，2002年参加工作，2010年被分配到车间镟轮组从事火车轮对镟修工作。他的工作就是专门负责修复那些被检测到起了'茧'的轮对，确保'脚'的健康。
在这个机车"修脚师"岗位的11年时间里，寡言少语、性格沉稳的他，凭借严谨勤学的工作态度，练就了一手精湛的轮对镟修技艺——经他镟修的机车，没有一台因为镟修失误而出现故障，他是最让人放心的机车"修脚师"。
轮对镟修是一项对责任心和业务技能要求非常高的工作，机车日常运行轮对会产生轮缘磨耗、踏面剥离或擦伤，当偏磨达到一定程度，会导致列车运行的不稳定，产生颠簸感及噪音，影响乘客乘坐舒适度，严重则会导致安全事故的发生。这就需要镟轮工通过不落轮镟床进行镟修作业，以确保轮对技术状态良好。
而轮对镟修要求更为苛刻，既要将车轮踏面修复，又要尽量延长踏面的使用寿命。通常同一条轴的轮对加工后的差值必须保证在1毫米以内，而这些需要加工的数值则需要老丁根据轮对的实际量和轮对加工后的标准一点一点计算。如果切削深度计算错误，将降低机车轮对的使用寿命，因此需要保证不能有丝毫偏差。
每次镟修量最多不超过3毫米，同轴轮径差值不能超过1毫米……这些工作要求和技术标准，老丁熟记于心。"要仔细观察镟修的轮对，以防止镟轮过程中产生的铁屑飞入镟轮机造成车轮擦伤。"镟修作业中，老丁更是眼观六路、耳听八方，不仅要盯着操作台和正在镟修的轮对，而且还得时刻注意镟修作业过程中镟轮床发出的声音。
1个多小时的时间，一条轮对的镟修作业结束，光洁如新的车轮踏面，犹如镜面一般，清理铁屑、尺寸校对、打印报告……老丁继续完成后续作业。在这个不到10平米的镟轮坑内，每镟修一条轮对，老丁就要顶着噪音和在坑内待上一个半小时。
"镟轮作业质量关系着铁路运输安全，容不得有半点马虎。而且现在正值'五一'小长假，机车供应量大，镟轮作业时间紧、任务重，我们经常会加班加点，但是一想到列车安全平稳地把旅客运输到目的地，我们的坚守也就有了意义。" 丁福禄说。
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谭欣
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