专题
专注技术改进 守护供电安全
时间：2021-11-02 16:56
作者：李玉峰 口述 闫赟欣 杨帆 整理
从事接触网工作以来，我从一名普通工人成长为高级技师，2016年被聘为全路首席技师，先后获2项国家实用新型专利，取得23项攻关成果，节支降耗80余万元。27年来，用坚持和执着守护着接触网设备的安全运行。
有人说“做网工很简单，会爬杆子、会拧螺丝就能干”，直到走上岗位我才知道我的工作其实藏着大学问，包含着电学、力学、机械学、热学等很多科学在里面，要想干好这一行只凭一身力气可行不通。
我们接触网带的都是高压电，作业中发生一点纰漏都是致命的事情。从上班的第一天起我就把安全规程印在大脑里，我知道那些冷冰冰的文字和数字背后是对生命的温情保护。所以工作中我严格按照规程执行，绝不含糊。
绝缘用具是我们网工作业时的“护身符”，对绝缘用具的测量是判断“护身符”是否合格的关卡，测量时兆欧表的两表笔必须保持极宽2厘米、极间距2厘米，事实上很多人都按照“大概”2厘米的标准测量。每次测量我都紧盯测量人员，反复提醒：“一定要规范、规范。”老生常谈的唠叨好像并不解决实际问题，我想找到能够一劳永逸的办法。
有一次“天窗”作业前，一个新职工对十几组长五、六米的绝缘用具进行测量，他蹲着每隔2厘米挪动一下表笔。我看见他手里的表笔一会距离近，一会距离远，急得满头大汗。他说：“我要有第三只手就好了，可以再拿把尺子量。”我突然间脑洞大开：能不能在表外再挂把“尺子”呢？如果标准固定了，谁还能测不准呢？
后来我找了两条2厘米的铜皮固定在绝缘板上，把两块绝缘板固定成直角，竖着的绝缘板铜条与兆欧表接线柱相连，横着的放绝缘用具，测量时在架子上移动就可以了，又快又标准！这个“测试板”使用效果特别好。那个青工很兴奋：“这真是太方便了。”后来我申请了国家实用新型专利并获得认证。
能得到国家认可我固然高兴，能为工友们再筑一道安全防线我更高兴！对于技术改进的热情就这样被点燃了。
供电线路一直处于动态变化中，管内一百多条公里设备需要我们反复用脚去走，用眼睛去看，用工具去量。太兴线开通时为了熟悉管内设备，我连续一周每天走40里，连楼梯都爬不上去了。走的多了，设备就烙在脑子里。毫不夸张地说，只要在我管内凭一张照片我就能知道它实际位置在哪里，就像我派出去执勤的士兵一样，我对它们太熟悉了。
一天，添乘人员给我打电话：“李玉峰，快去看看，太原南站2号坠砣已经‘坐’地上了”！坠坨“坐”地上，意味着接触网线路已经严重松弛，会对电力机车的受电弓造成伤害，这是非常大的隐患。听到他的话我第一感觉是不可能，前天我才带人测量过，就算这两天天气再热，变化也不该如此大。可是险情就是命令，这是不容质疑和迟疑的事情。带着疑惑我迅速赶赴现场，发现坠砣离地面还有一段距离，是符合标准的。第二天我登上了开往太中银方向的火车，从上往下看确实存在视觉误差！
几天后一个周四的早晨，我和工友们干了一晚上“天窗”作业，刚回到工区，警报又拉响了：李工长，长风线路所——太原南间20号坠砣下降到警戒线！我带人迅速赶到现场，又是误报！
虽然职工们什么都没说，可是看到他们通红的双眼，疲惫的身躯，我真的很心疼！
怎么才能避免呢？我想琢磨出个解决的方案：一直以来都是在观察坠砣与地的距离，用这种方法，人在高处很容易误判。如果观察坠砣和接触网支柱上限制管的位置变化，会不会好些？
我在管内区间做了实验，分别在坠砣和限制管相应位置划上白线，远远看去，效果并不好，因为之前为了观察坠砣的完整，已经在坠砣顶部和底部划了两条白线，几条白线混在一起，不知道该看哪条了。
一天，我开车的时候前面大车上的反光条给了我启发，白天阳光照耀反光条特别醒目，晚上灯光一照照样明晃晃的！我有了主意：把白线换成反光条！几天后我带领工友们给管内所有的坠坨和限制管全部穿上了“新衣服”，大家和我开玩笑：“李师傅，为了让我们少跑冤枉路，你让‘哑巴’都说话了。”虽说是句玩笑话，可是我心里美滋滋的，我觉得只要肯用心，办法总比困难多！
2017年由于工作需要，我调到太原南接触网工区当工长，管辖着太原南站石太场和动车所52股道 164组线岔。线岔多意味着隐患多，因为线岔处的两条或几条承力索在交叉点特别容易相互磨损，如果巡视检修发现不了，时间一长就会造成断线停电。太原南站每天接发高铁90对，回库的车回不来，出发的车走不了，这样大的损失没人能承受得了！
为了将交叉的承力索距离拉开，有人提出加保护条，也就是给它穿上“外衣”，可是只能坚持一阵子，解决不了根本问题。还有人将下方承力索既有滑轮更换为长滑轮，由于受力角度原因，效果也不好。一直以来两条承力索互磨没有特别好的解决办法，成为全段最头疼的难题，也成为悬在我心头的一把剑，让我寝食难安。
能不能把下面那条承力索的定位环线夹加长呢？受力点下降，两条承力索不就得以避开了么？可是怎么能保证工艺呢？我苦苦想了几个月，爱人看见我天天皱着眉头，知道我又碰到更大的难题了。
一天我到材料库领料，一只长定位环线夹进入我的视野，我眼前一亮，这不是我一直找寻的宝贝么？这个家伙本来是用在下部固定绳上的，由于使用的地方不同，以前我一直没有想起它，这真是踏破铁鞋无觅处！几天后，我提出《关于软横跨处承力索线索交叉处所改造的建议及方案》，呈报给上级部门，段上对这个方案特别重视，到我们工区管内进行调研和组织验证，经过验证间距达到了60mm－80mm！两条交叉的承力索彻底分开了！看到这个结果我乐开了花：关键设备的关键隐患得以去除，我用自己的技术改造为全段献上一颗“安全定心丸”！因为效果显著，我受到段通报奖励！
2020年新春，全国都进入抗击新型冠状病毒的战“疫”中，作为铁路工作者，我和我的战友们始终战斗在生产第一线，成为“逆行者”中的一员。
2月20日，太原枢纽集中修第一战打响，这可以说是我这一生最难以忘记的一次了。接触网工是群体作战，一起开会，一起预想，一起收工，人与人接触在所难免。为了顺利开展工作，我没少想办法：每天数次对整个工区环境进行消毒；为减少上下途中与外界接触延长倒班周期；要求职工只要出家门进入工区两人以上都必须戴口罩；频繁洗手，注意卫生；注意人与人之间保持距离，尤其是在召开预想会时，人与人之间隔开；与工区以外人员开会时使用蓝信。因为不能面谈，每一个环节都反复沟通到位，绝不含糊，慎之又慎。集中修天窗时间在凌晨一点零五，正是家家户户酣睡之时，而我们工作的现场却正热火朝天、灯火通明，与以往不同的是人们都带着口罩，更平添了庄严肃穆！寒风中我们安全有序地完成了既定任务。2月21日我带领工区职工对动车所线索相磨的五处进行了改造，将技术革新真正运用于安全生产实际中，效果非常好。
27年来，我获得过“全国技术能手”“铁路工匠”等荣誉，很多人都对我竖起了大拇指。其实，我所做的，大家也能做到，遇到困难只要不回头，就没有干不成的事情！铁路的发展为我们提供了大舞台，今后在攻坚克难守护供电安全的道路上，我会继续走下去！
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编辑：
刘海霞
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