专题
0.8秒一张图、一个班要诊看2万张，为保铁路货车安全，他们天天玩“找茬”
时间：2021-08-24 16:53
作者：吴崇远 朱嘉昱 刘盼
48岁的施涵良与13名身着深蓝色工作服的铁路货车“医生”正在电脑前紧张忙碌着。
他们仔细诊看着从室外高速摄像头实时拍摄传送来的货车重点部位图片，为春运中货物列车安全运输保驾护航。
杭州北车辆段是长三角地区最大的铁路货车“医院”，承担了货物列车的定期检修和列车运行过程中的故障处理任务，检修列车涵盖了中欧班列、海铁联运和直达货物班列等。
在杭州、上海、合肥、宁波、金华、芜湖、阜阳等地“院区”，和施涵良一样的1500余名检车“医生”在春运中驻守岗位，负责货物列车安全检查，确保小到支援海外抗疫的防疫口罩，大到保障民生供暖的电煤，都能搭乘性能优良的货物列车驶往目的地。
“安装在钢轨边上的高速摄像头好比医院里的‘X’光机，可以对列车关键部位进行动态图像采集，经光纤实时传输到动态检车室内的电脑终端。”阮建宇说，“我们主要负责对传输来的图片进行检查，做到及时消除隐患，杜绝列车‘带病’上路。”
“48910次编组54辆，一组、二组注意，准备作业。”凌晨1点37分，副班组长阮建宇下达第49批作业指令，施涵良揉了揉酸痛的眼睛，重新戴上老花镜，聚精会神地读“片”诊断。
“弹簧不要看它小，最会折断和逃跑；配件螺母不能少，少了安全保不了……”车间根据常见故障的发生部位和注意要点，编制了朗朗上口的作业口诀，这些检测要领自始至终贯穿了施涵良检车的全过程。
去年夏天，正在电脑前检车的施涵良发现图片中的列车车轮像刀片一样，磨得铮亮，经判断是轮对磨耗过限，立即向上级报告了状况，扣停了列车。“如果错过了这个故障，有可能导致列车偏载，引起脱轨事故。”现在回想起来，施涵良仍然感到后怕。
“原先在室外检车需要钻到车底下锤敲、手摸、眼看，一个班下来要弯腰上千次。由于是露天作业，常常晴天一身汗，雨天一身水。”曾在检车一线摸爬滚打15年的施涵良感慨。
随着铁路检车装备技术的升级换代，这些昔日手拿检车锤，需要日夜穿梭在线路上的检车员，如今鸟枪换炮，变身为手拿鼠标、读“片”检车的货车“医生”。他们用“火眼金睛”看图“找茬”，与室外手握小锤的传统检车员相互配合，齐保货物列车辆辆都“健康”。“列车不再需要停车检查，最快10分钟内就能检修一趟列车，检修效率提升近3倍。”施涵良说。
春运期间，为保障国计民生物资的运输，铁路货车有时加密开行，检车作业时间紧任务重，施涵良在电脑前一坐就是4个小多时，一个夜班要检查3500辆车辆，读“片”2万多张，这些对体力和眼力都是不小的考验。
“我们一般在0.8秒内甄别一张照片是否有故障，任务急的时候最快不超过0.3秒。”作业间隙，施涵良常常会在原地做一些伸展拉伸运动，看看桌上的绿色植物，让疲劳的眼睛得到舒缓，后半夜困意来袭的时候，他也会强令自己起身站立一会儿，抿口浓茶，确保头脑始终保持清醒的状态。
据了解，自1月28日春运拉开帷幕后，杭州北车辆段动态检车员累计检查26万余辆货车车辆，诊断图片超过213万张，消除各类故障1170起，确保了春运安全运输。
凌晨1点47分，48910次货物列车“看片”作业完毕，新的作业指令又下达了。施涵良调了调坐姿，重新投入到新的战斗中去。
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李松蔓
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