专题
桥隧工白存平：铁路桥隧写担当
时间：2021-11-01 15:43
作者：杨俊才
他参加工作36年，从事桥隧工26年；他文化程度不高，从一名普通桥隧工逐步成长为共产党员、工人首席技师、专业骨干人才，多次被评为先进生产者、优秀共产党员，取得多项技术革新成果。他就是中国铁路太原局集团有限公司原平工务段繁峙桥隧车间检查工区工长白存平。
1986年12月，白存平接替父亲成为了一名铁路工人。也许是继承了父辈们的优良传统，他一入路就酷爱这份事业，倍加珍惜自己的岗位，立志要在平凡中干出点不平凡。
初入铁路时，他是一名线路工。从上班第一天起，他就一门心思把精力投入到学业务、练技术上，力争做一个合格的养路工。工余时间向书本学，现场作业向师傅学，脱产培训拼命学。《安规》《技规》《线路工》等一大堆业务书籍，都被他啃得滚瓜烂熟。洋镐、扒镐、拐子等工具在他手中动用自如，改道、拨道、整正曲线等业务样样精通，在上级组织的技术比武中多次夺冠。经过9年磨练，他不仅成为了一名合格的线路工，而且还被提拔为线路班长。
1996年1月，他由线路工改为桥隧工。线路工与桥隧工是两个完全不同的工种。桥隧工相比于线路工，是一个更加苦累的工种。它不仅要经受钻隧道、爬高山、攀悬崖危险的考验，还要经得住风餐露宿、常年流动作业的艰辛。既要具的木工的本领，还要有泥瓦工、钢筋工、电工、焊工等能耐。
面对艰苦而全新的工种，他仍然选择了热爱与坚守，同样做出了骄人的成绩。经过几年的艰苦努力，顺利实现了华丽转身，成为了一名集木工、泥瓦工、钢筋工、电工、焊工等技术于一身的多面手，先后突破了学习桥隧工、合格桥隧工、班长、工长、技师、高级技师、首席技师、专业骨干人才的跨越。
他从事桥隧工27年，初心不改，忠诚不变，把他的全部青春与热血洒在了每一座桥梁、隧道、河流、山间……整天与钢筋、水泥、沙石打交道，常年做着整治桥梁、清理水沟、加固护坡、清理危石、隧道清污……用辛勤的汗水筑牢了坚实的安全线、放心路。
2018年，他担任了检查工区工长。繁峙桥隧检查工区担负着京原线、韩原线、岗樊联络线、白彪疏解线上桥梁239座、26519米，隧道8座、17052米，涵渠559座、14621米的周期性检查任务。
“检查工区周期性设备检查、季节性检查和临时性的检查任务十分繁重。特别是春融大检查、秋检秋鉴和防洪度汛隐患大排查，我们管辖的设备每一处都必须检查到，每一处隐患都必须详细记录及时反馈。我们肩上的责任重大，不敢有丝毫懈怠。”白存平如是说。
雁门关隧道、平型关隧道以及22座重点桥梁，他每月都要亲自检查一次，对其他设备坚持每季一次全覆盖检查，管辖设备检查率达97%以上，检查工作量兑现率达99%以上，天窗兑现率达100%。
在今年8月份韩原线综合修施工期间，他带领职工利用4个施工天窗点，对5000多米的雁门关隧道进行了全面积敲击检查，他高度负责，认真检查，及时发现安全隐患，受到了段党委的通报表扬。
作为一名工长，最大的责任是如何执行好安全规章制度，严格作业标准，确保作业质量和职工人身安全。桥隧检查作业每天都要进行爬坡下沟，不确定的安全风险隐患存在。
为提高安全管控能力，他反复思考，结合多年积累的经验，创新总结出了《安全生产“1+1+N”作业安全风险源卡控模式》，即“1”指每日一张《安全检查表》，“1”指每周一张《安全隐患表》和“N”指作业岗位提示（卡）表，包括驻站联络员防护提示卡，现场防护员防护记录表（点外）、现场防护员施工防护提示卡、作业派工单、派车单等从源头上卡控作业项点，让标准成为习惯，让习惯符合标准。
创新不问出身。在工作中他不仅善于管理，而且还是个革新能手。这些年他紧紧围绕安全生产中的难点、热点和空白点，积极开展小改小革、技术创新和合理化建议，多项成果获奖并在生产实际中运用。《关于应用工业内窥镜对铁路桥隧结构进行检测的建议》《综合施策，七个强化助力防洪安全》两项合理化建议在集团公司获奖；角磨机改制滑动式切割机、桥梁步行板安装架、钻头打磨装置的研制应用、轻便式接口捆绑器、轻便式钢筋弯折扳手等创新成果，在段“五小”成果评审会摘金夺银，并在安全生产中广泛应用，发挥了一名专业骨干人才的带头作用。
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李松蔓
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