专题
寒夜踏访高铁“神经科医生”
时间：2021-08-06 10:44
作者：厚春德 崔凯
1月25日零时30分，中国铁路沈阳局集团有限公司长春站高速场机械室内亮如白昼。长春高铁综合维修车间副主任马学良轻车熟路地打开机械室电脑，在他身旁就是成千上万的数据接口。在别人看来，密密麻麻的数据接口让人眼花缭乱，但对马学良来说，这里的一切他早已熟记在心。他能如数家珍地列举出设备板卡上几百个指示灯表示的含义，以及准确说出哪个机柜起什么作用、应该如何操作、如何与现场配合进行检测等等。这些都深深刻在他的脑海里。
高速场机械室作为整个高铁的“神经中枢”，小到1毫米的道岔缺口监测，大到整个车站以及周围十公里的列控系统，都在这间布满机柜和线缆的房间。而高铁信号工堪称为“神经科医生”，对这些密布的电缆，精密的电器实施精细化的检查维修。
“马主任，请浏览一下3#道岔曲线数据。”1月25日1时许，手中的对讲机传出职工张浩的声音。他在另一处地点作业请求马学良帮助确认一处检查数据。
长春站高速场连接长西联络线、哈长联络线的咽喉，转辙机的巡检格外重要。白天，动车组列车驰骋在高铁线路上；晚上，高铁“神经科医生”们需要对高铁线路进行一次健康“体检”。
夜幕中，空旷的长春站高速场内，皑皑积雪折射着夜光。职工张浩戴着头灯，身穿厚重的棉服，正在对长春站高速场信号设备进行巡检工作。作为信号工区班组长，张浩每天晚上都要在寒风中进行室外作业，对各组铁路道岔转辙机使用情况进行检查和测试。
“道岔缺口只允许正负0.5毫米的误差，这就需要手稳、眼准。”张浩拿着手中笨重的扳手，小心地调整着表示杆螺丝，手中的扳手没有一丝颤动。由于天气寒冷，每次呼吸，张浩嘴中都哈出一股热气，但瞬间便被寒风吹散。
随后，他又打开了七向电缆盒，用仪表对设备进行检测。借着头灯的光芒，只见电缆盒里100余根不同颜色的跳线，组成了一个工整的圆。张浩介绍，这些密密麻麻排列的跳线控制着道岔的方向和信号显示，反映动车组运行位置，可以说直接关系高铁神经系统的信息传递畅通。
张浩将手中的仪表逐个接口进行测试，每个动作都精准得分毫不差。
4时30分，伴随着夜间“天窗”时间的结束，张浩和工友们在寒夜中连续奋战了4个多小时，对八组道岔的信号设备进行了精细化的检查和维修。
“苦点、累点都不算啥，旅客平安就是我们最大的快乐！”张浩的脸上绽放出朴实憨厚的笑容。
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鲁溟涛
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