专题
零下30℃低温下奔忙的铁路调车员
时间：2021-08-02 14:26
作者：李季春
小寒时处二三九，天寒地冻冷到抖。1月8日，三九第一天，东北地区再次迎来新一轮寒潮天气，长春地区最低气温降至零下30℃左右，北风凛冽，寒气袭人。
此刻，位于京哈铁路994公里621米处的长春南站调车场，一派紧张繁忙的工作景象。调车员们在站内停留的车辆间往来穿梭，经他们编组后的货物列车，满载着煤炭等物资，源源不断地运往祖国各地。最引人注目的是站场上有一组红色车体，上面满载着中国第一汽车集团有限公司生产制造的轿车。
长春南站隶属中国铁路沈阳局集团有限公司长春车务段，该站与一汽集团专用铁路接轨，承担长春市南部市区及汽车厂等各厂、企事业单位物资到发及编组任务。
在零下30℃的天气里，铁路调车员在室外连续作业时间经常是七八个小时。刺骨的寒风瞬间将他们身上厚重的棉衣棉裤吹透，尽管戴着单位发放的特制防寒帽和防寒手套，但由于室外作业时间太久，他们手脚依然被冻得通红，帽檐和睫毛上挂着冰霜。
“天气再冷也要克服，执行标准不能打折扣，这样才能保证作业安全和人身安全。”调车长罗海峰出场作业前认真地嘱咐工友们。
领车瞭望是体力活，也是技术活。在低温条件下，货车车厢表面温度更加冰冷，调车员们作业中需要“挂”在冰冷的车厢外作业，冰冷刺骨的滋味可想而知。
冰天雪地里，调车员们要沿着700多米长的列车从头部巡检到尾部，认真检查车辆和线路状态。像这样的巡检，他们每天都要走上十几个来回。身上一层雪，脚底一身汗，就是他们工作的真实写照。
随着冬季货物运输上量，为了保证作业效率，调车员们采取“灵活就餐”的方式，利用作业间隔时间到食堂就餐，有时吃上午饭时都是14点多了。刚放下餐具，还没来得及喝上口热水，下一批调车作业计划“如约而至”，调车员们马上全副武装，投入到新一轮的战斗中。
“一汽集团生产的汽车通过专用铁路发出到我们车站，经过我们的编组，通过铁路销往全国各地。可以这么说，从他们厂出产的车，十辆有六辆是从我们这运走的，也算是我们的自豪吧！”调车长罗海峰乐呵呵地说道。
寒潮天气下，长春南站调车员们在寒风中日均接发列车280列。
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鲁溟涛
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