专题
“神奇”故事依然在书写
时间：2021-07-21 15:06
作者：唐虹 韦森
他先后将7个后进工区变为先进，人送外号“神奇工长”，他就是全国劳模、火车头奖章、“最美铁路人”获得者，中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段百色线路工区工长汪伯华。
“天窗时间紧，必须尽快把‘鱼鳞伤’钢轨以及绝缘接头的‘肥边’进行打磨修复。”近日，在百色普速站场内，汪伯华带领职工们用角磨机紧张作业。
汪伯华口中的钢轨“鱼鳞伤”是由于钢轨磨损过多造成，这些很小的“鱼鳞块”会附着在机车车轮上，待车轮碾压至绝缘接头时掉入缝中造成红光带。百色站是南昆铁路上的“咽喉”车站，站内道岔设备高达一百多组，出现任何一个红光带都会导致列车无法按图定时间运行，严重的还会造成行车事故。今年4月，“神奇工长”汪伯华再次临危受命来到百色线路工区。“最难干的活儿，组织上第一个想到的人就是汪伯华。”百色工务段党委书记刘武说道。
抱着消灭病害保安全的决心，汪伯华一如既往冲在最前头。他带领职工加大了打磨力度，解决了钢轨“鱼鳞伤”，大幅减少了百色站红光带的发生，线路设备病害整改通知书也变少了。“线路要扛起火车轮子，一分一毫都不能出错。”这是汪伯华的口头禅。
工作27年来，汪伯华始终秉承着精益求精的工作态度，从一个普通的南昆线建设者逐渐成长为线路病害整治专家。2009年，他临危受命到冗百工区“救火”。这个工区的设备曲线多、养护难，管内8.5公里线路没有一处超过200米的直线，轨检车跑一次平均要扣70多分，是当时全段最差的线路。在这样的情况下，他憋着一股劲，带着工友们苦干了几个月，让轨检车平均扣分降到10分以内，达到了优良水平。这样的好成绩连续保持了3年，该工区因此获得了“全国工人先锋号”的殊荣。
2012年，他带领永乐工区职工动手开荒种瓜苗，搭棚子养鸡鸭，一点一滴把工区 “家”的氛围建设起来，让当时杂草丛生、垃圾遍地的工区大变样。队伍凝聚力提高了，战斗力也随之提高，设备质量因此得到大幅提升。
汪伯华前后待过9个工区。只要他出手，总能化腐朽为神奇，“神奇工长”的名号也越叫越响。今年，他还荣获了全国“最美铁路人”称号。
“作为一名党员工长，肩上有更重的担子，我会坚守好自己的岗位，为南宁局集团公司‘五个建成’贡献自己的力量。”汪伯华的话语铿锵有力、掷地有声。
“神奇工长”的故事还未完结，神奇故事还将续写。近年来，汪伯华先后荣获全国五一劳动奖章、全国劳动模范荣誉称号、火车头奖章、“最美铁路人”荣誉称号、全国铁路“标杆班组长”荣誉称号、“新时代铁路榜样”荣誉称号、“广西工匠”称号、广西壮族自治区劳动模范、广西壮族自治区优秀共产党员、南宁局集团公司“优秀共产党员标兵”、南宁局集团公司先进生产（工作）者标兵、南宁局集团公司防洪先进个人、“感动宁铁”称号等殊荣。
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孙玥
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