专题
京张人的梦想与荣光
时间：2021-07-13 14:14
作者：李溢春
京张高铁官厅水库特大桥。李溢春 供图
长城脚下，掩映在一片绿色中的青龙桥站。李溢春 供图
百年京张线，多少动人事。从京张铁路到京张高铁，历经百年风雨，无数京张人将青春年华、奋斗的荣光与京张线紧紧联系在一起。积极奔走呼吁保护青龙桥站的杨存信站长、曾经负责检修京张铁路的张宪海老师傅、参与怀安站建设的新一代高铁人庞永杰……正是一代代京张人的笃定坚守和无怨无悔的不懈奋斗，才最终成就了新老京张从“人”到“大”的历史飞跃。
京张事自家事
杨存信，京张铁路青龙桥站站长。1951年，父亲杨宝华来到青龙桥站任值班员，11年后，杨存信就出生在车站对面的铁路宿舍内。生在车站、长在车站，每天看着火车奔跑，枕着汽笛入眠。20岁那年，杨存信正式成为青龙桥站一员。从扳道员到助理值班员，又从车站值班员到车站站长，十年磨一剑。曾经的车站娃成了一站之长，杨存信在这一岗位上一干就是近30年。
生于斯长于斯，青龙桥站的一草一木、一砖一瓦对他来说都异乎寻常的亲切，童年的欢笑、青春的梦想和激情燃烧的岁月，都浓缩在老父亲当年留下的那句话中：视公事为家事。
长城脚下大山深处的青龙桥站，到底有哪些鲜为人知的故事？一次偶然的相遇，让他对青龙桥站有了新的认识。那是一个初春的清晨，如往常一样早早到来的杨站长开始清扫站台和詹公天佑像前的小广场。远远地，一个人沿着崎岖的山路走来，时而翻看手中的书本，时而拍照记录着什么。
杨存信快步迎了上去，原来来访者是国际长城保护友人威廉·林赛。本来威廉·林赛是来游览参观八达岭长城的，手中的图册把他吸引到了青龙桥站。这是一本1923年《美国国家地理杂志》，里面详细记载了京张铁路和青龙桥站的建设过程。其中，几张记录青龙桥站施工、作业和线路开通后场景的老照片是杨存信第一次看到，他被深深地震撼了。原来，陪伴自己长大的青龙桥站和京张铁路，早在他出生前就已经享誉世界，并成为世界了解中国、走进中国的重要窗口。分别时，威廉·林赛将这本珍藏多年的《美国国家地理杂志》赠送给了他，希望它永远留在青龙桥站。
“视公事为家事”，这句话让杨存信明白了父亲殷殷嘱托背后的良苦用心。他一有时间就跑书店、查资料、访专家、收物件，积极奔走呼吁保护修缮青龙桥站。2008年北京奥运会前夕，京张铁路北京至延庆段进行线路改造升级，施工过程中发现特殊字样石碑的消息传来，杨站长第一反应这肯定与京张铁路有关。他紧急动员车站职工和亲朋好友将石碑抢运回车站。经过多方求教，谜底终于揭晓，原来这就是苏州码子。为什么说京张铁路是中国人自主设计建设的第一条铁路，苏州码子石碑以及随后发现的京张铁路设计图纸，以最直观的方式提供了有力佐证。现在，这些刻有苏州码子的石碑就静静屹立在青龙桥站毗邻詹公天佑雕像不远的地方，成了小站不可分割的一部分。
2019年12月30日，京张高铁开通。线路正好从青龙桥站“人”字形线路顶端下方4米处穿越，神奇般在地理空间上实现了新老京张线的立体交会。2020年12月30日，京张高铁开通运营一周年之际，新老京张铁路立体交汇点纪念碑揭幕，历经百年风雨的青龙桥站再添标志性新景观。
祖孙接力守京张
2020庚子年新春到来之际，初见张宪海老师傅。老人家已是79岁高龄，精神矍铄，十分健谈。
说起当年在京张铁路的日子，老人越发神采飞扬。老爷子负责检修的京张铁路沙城段线路年年被评为优质，可想而知他付出了多少艰辛。他打开珍藏多年的老物件，上世纪70年代路局级、分局级先进生产工作者奖章熠熠生辉。问他有什么诀窍和经验，老爷子爽朗的笑声在房间回荡。“不怕吃苦，不惜力。”当年成为线路工的第一幕，老人家依然记忆犹新。可以说，他把最美的青春都融进了京张线，很多宝贝和故事就连围坐一旁、现在同为京张人的儿子、女婿和外孙也是闻所未闻。
外孙许波刚刚参加工作，被分配到北京工务段。他负责检修的新线路恰恰包括京张高铁的地标性建筑、被誉为“彩虹飞渡”的官厅水库特大桥。距彩虹桥上游不足2000米的地方就是姥爷当年工作过的地方——京包铁路88号桥。
故地重游。老爷子又拿起检点锤，给我们演示当年如何检查发现钢轨瑕疵和在线路工作的场景。叮叮当当的声音回响在湖面，凛冽的寒风呼啸着，亦如当年工友们喊出的号子。一抹夕阳挂在彩虹桥上，一列复兴号列车瞬间穿越。这是老人家退休后，第一次站在自己曾经工作过的地方，眺望复兴号奔驰。
源源妫水河、静静官厅水库迎来包括张宪海老师傅在内的一代又一代京张人接力奔跑的身影，也将一个个平凡铁路人的家国情怀完美地实现了交接与传递。
只争朝夕家国梦
“哥哥你走西口，小妹妹我实在难留。”一曲《走西口》唱出了多少奔波苦。在京张铁路开通以前，从中原到草原走西口，其中一条道路就是从张家口出大景门的张库大道。1909年京张铁路开通，同年，从张家口到归绥（今内蒙古呼和浩特）的铁路开始修建，1921年全线完工，1923年线路延修至包头。新中国成立之初，包括京张铁路在内的全线被命名为京包铁路。
时隔百年，2019年12月30日，京张高铁开通之日，张大、张呼两条高铁线也同步运营，三条高铁线在怀安站交会。
庞永杰今年28岁，从施工到开通就一直坚守在怀安站，亲眼见证、参与了高铁“走西口”破茧成蝶的全过程。作为2015年张家口工务段首批入路的大学毕业生，当初他选择来铁路就是奔着高铁来的。他一路走来就是四个字“埋头苦干”。每天午夜时分，庞永杰就带领工友们将100多公斤重的工具仪器肩挑背扛，搬上10多米高的站场。“精检慎修”波澜不惊的背后，是高科技检维修手段方式、海量大数据采集分析、智能设备设施检测检查。
2020年8月27日，我们乘着京张高铁列车来到这个车站，这一天正好是庞永杰入路整5年的日子。见到庞永杰时，他显得信心满满，言语间流露出中国新一代高铁人的自豪与自信。看着这群平均年龄只有27岁的“老将新兵”，我们的心情更加踏实了。
一条京张线，浓缩了多少中国人的梦想。当年驼铃悠扬走西口，如今风笛悠扬高铁飞驰。平凡铸就伟大，征途唯有奋斗。
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编辑：
孙玥
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