近日国铁权威人士透露，根据我国铁路建设发展规划，到2020年，我国铁路网规划要达到15万公里，其中高铁3万公里，50万人口以上城市覆盖率75%，100万人口以上城市覆盖率约80%。
 
　　自从2008年我国第一条真正意义上的高铁——京津城际铁路建成通车后，我国的高铁事业突飞猛进，一路高歌。到今年，高铁的通车里程、运行速度、技术标准等都处于世界领先地位和水平，也真正成为世界高铁大国、强国，中国速度让世人瞩目。
 
　　铁路建设作为基础设施建设之一，自2014年以来，铁路连续6年投资在8000亿以上。确保完成投资成为铁路一项重要任务，国铁今冬开展的“三保三增”攻坚战内容之一就是在首要保安全前提下要以保开通为重点，就是要确保新线依法依规高质量开通运营，确保完成8000亿投资的实物工作量。正因为有了8000亿投资的保证，作为全路主心骨和全国大动脉的“四纵四横”高铁网的提前建成。它是铁路发展史上的一个重大里程碑，同样更是国家富强、民族振兴、人民幸福的“中国梦”的组成部分。
 
　　目前，备受世人瞩目的北京至雄安城际铁路建设正酣，得到社会各界的广泛好评。以京津雄为核心、辐射全国的高铁通道将精彩呈现，铁路对县级行政区和京津冀核心区10万人口以上中心城镇将全部覆盖。中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，公转铁”2019年疏港物资运输将达到4000万吨。在祖国广袤的大地上，驰骋的复兴号赢得点赞无数，而公益性“慢火车”同样让老百姓称道不已。21个省（区、市）35个少数民族地区，经停530个车站的81对“慢火车”，人公里票价不到6分钱，为贫困群众脱贫致富提供了基础支撑。
 
　　然而，中国所特有的国情是：疆土辽阔，矿产资源富集区与经济发达地区呈反向分布，一些主要产品的生产与消费长距离分离；中国人口众多，占世界人口的五分之一，客运市场广阔，特别是春暑运时段需求旺盛；中国GDP世界第二，占世界经济总量的七分之一，物流市场规模持续增长。中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。解决好运输供给不平衡不充分的问题，已经成为铁路运输的主攻方向。铁路是公认的绿色交通工具，在落实新发展理念，转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力，建设现代化经济体系中地位特殊而重要。
 
　　无论是国情所需、时代发展，还是行业优势，都要求铁路责无旁贷地发挥好铁路的比较优势和骨干、枢纽作用。
 
　　展望铁路发展愿景：到2025年，我国铁路网规划达到17.5公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2030年，我国铁路网规模达到20万公里左右，其中高铁4.5万公里左右，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
 
　　路兴国强，国强民富。中国铁路的发展必将更好地担当起交通强国、铁路先行的历史使命和责任，更好在造福人民群众，更好地服务于国家，将不负人民重托、无愧历史选择。