包括中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。以上海局集团公司为例，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折，总体上是有升有降。（每日经济新闻11月3日）
 
　　2020年的春运是国铁挂牌成立后的第一个春运，做好春运工作是铁路的首要政治任务，是需要全力确保的一件关系到国计民生的大事，只能做好绝不能发生任何问题。而从中国逢节必创新高的客运发送量规律趋势上看，2020年的春运发送人数比往年只可能高不可能低，虽然离春运还有3个月时间，但春运工作只能抓早抓好抓实，铁路多方面采取措施既要确保旅客能走得了，又要确保旅客走得好，实现温馨、有序、平安目标，在确保新线开通增加客运能力的同时，采用票价调节机制，就是最好的办法。
 
　　铁路旅客票价存在的主要问题是：客运价格形成机制不适应于社会主义市场经济和运输市场竞争的基本需要。对于旅客票价而言，政府定价的主要弊端是，我国不同地区的经济发展水平和旅客承受能力有较大差别，不同线路、不同季节的客流量以及铁路运输企业的客运成本都明显具有非均衡；分布的特征，而铁路客运调整票价水平的基本权利，客运票价不能及时反映运输市场供求关系，更缺乏对客流的调控能力。
 
　　国铁集团改制就是为了充分发挥新体制新机制优势，坚持自我革命、自我完善，大力推进管理和科技创新，激发法治化市场化经营的新动能新举措，增强企业发展动力和活力，进一步展示国铁企业改制的新气象新担当新作为。以前几年不变的票价对于通车里程2.9万公里，居世界第一高铁大国的现实已经不再适应了。这一僵化客票定价模式暴露出的问题无论是对国铁企业本身的发展还是对人民群众乘车美好需求都是十分不利的。
 
　　此次上下浮动票价是国铁企业遵循市场规律，严格按照国家给予的政策，充分发挥票价的对客流的调整作用，有涨有降，满足不同旅客出行的需求，缓解客运高峰时的客运压力，尽最大力量让人民群众在有车可乘的同时，有更多的乘车选择余地，尽最大可能地让旅客体验到铁路为之提供的美好乘车体验，改变春运几十年的状况，让春运变得越来越好，为有效解决短时间世界最大的人口迁徙问题提供了最佳的解决方案。
 
　　当然铁路还会针对“双11”、元旦和周末客流特点，落实一日一图，加强售票组织，搞好运力和需求衔接，最大限度增加客运有效供给。充分挖掘客运既有潜力。不断摸索和适应市场规律，进一步深化供给侧结构性改革。针对市场需求，统筹安排全路动车组的运用，实现运力资源利用最大化。充分利用客运新增能力。抓住新线投入运营、新造复兴号动车组上线的有利契机，合理安排列车开行方案，搞好客流组织，发挥好新线新车的效益。重点是提高客运服务质量。结合实施客运提质计划、复兴号品牌战略，落实基本服务标准，进一步延长候补购票时间，加大电子客票推广力度，适应不同群体旅客需求，增强客运产品的吸引力。
 
　　党的十八大以来，铁路改革举措接二连三地推出，越来越暖心、贴心、温馨，相信高铁动车组列车执行票价优化调整必将会让人民群众的出行更便捷、舒适、美好，同时也促进铁路企业发展得更快更好，释放出国铁企业改制的优势，展示出国铁企业魅力和担当。