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“梅龙”进洞新突破 国铁发展再提速

时间:2020-12-07 18:10 原创作者:苏嗣茗 原文刊发:访问阅读
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  10月26日,在梅龙铁路下黄田隧道斜井施工现场,设备轰鸣、人声鼎沸。记者从中铁二十五局获悉,梅龙铁路重点控制性工程、全线最长隧道——下黄田隧道已正式进洞施工,标志着工程建设取得了新的突破。(中国经济网 10月26日)
 
  梅龙高铁是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段,也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目。项目建成后,梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,完善广东省高速铁路网布局,推动地区经济发展具有重要意义。
 
  更进一步讲,梅龙铁路全线最长隧道的进洞施工,不仅是对广东省进一步完善铁路交通网络、促进梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系,具有深远的历史意义,还将对完善我国“八横八纵”铁路网,为国铁发展注入新动能,具有重大的现实意义。
 
  近几年,我国铁路的发展速度日新月异。像这样露脸的事,对我国而言,早已不是什么新鲜事。因为,我国铁路早就已经在国际上露了无数次的脸,显露过无数次的英姿。咱就说“中国高铁”,早已成为我国的新名片,成绩令世界瞩目。350公里的时速,堪比航空的舒适度,“八横八纵”的铁路网,构成了中国广袤国土上的一道靓丽风景。当高铁不断改写时间和空间的同时,经济也在一列列飞驰的列车带动下快速发展起来。那不断建设的城际铁路和高速铁路网,正悄然为我国经济发展提供不竭动力。可以说,现在的中国高铁在国际上,已不仅仅是一个交通名词,更是一个铁路品牌的代名词,令世人所钦佩。
 
  再看中欧班列,更是为国际发展做出了突出贡献。据悉,自2018年以来,我国的中欧班列开行数量均突破《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》确定的年开行5000列的目标,开行数量和质量持续稳步提升,开行范围已拓展到欧洲18个国家,已经成长为国际物流陆路运输的骨干方式,与沿线国家贸易畅通、民心相通的重要桥梁。
 
  相信随着国铁的不断创新发展,会有越来越多为全人类造福的铁路建设项目破土动工和建设完工,为我国和世界的快速注入更加强劲的新动能。

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标签: 编辑: 谭欣
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