钢轨焊接工孟庆龙：在3000℃ “火炉”旁工作
时间:2019-09-05 10:33
原创作者：王锐
在千里铁道线上活跃着这样一支队伍，也许他们不为人知，但我们都能深刻的体会到他们的工作给我们乘车岀行带来巨大的变化，之前乘坐列车我们会经常听到车轮与钢轨发生“咚咚咚”的碰撞声音，而正是他们的岀现将钢轨变成无缝连接，让旅客乘车岀行更加的安全、舒适。他们就是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务段开原综合维修车间焊轨工区的职工们。
近日，辽宁地区气温已突破35°C,是历史同期最高温，而焊轨作业时职工承受的外部温度能够达到80°C以上。
8月2日，在炎炎烈日下，笔者来到沈阳工务段焊轨工区。接待我们的是工区工长孟庆龙，他们正在进行点名会，7名职工都在认真聆听着工长对当日工作的安排部署。笔者在与职工的交流中发现他们每个人都对焊轨工艺流程了如指掌，他们说：因为每一个都是关键环节，绝对不允许出错，—旦出现问题，影响的是整个焊头的质量。极有可能出现气孔、夹渣、夹砂、未焊合、疏松等一些常见的钢轨焊伤，这样一来，所有的努力前功尽弃，更加影响到的是列车的行车安出现半点闪失。
随后，笔者与职工们一同乘车前往马西直通线3公里900米，长途跋涉对于他们来说是家常便饭，因为工区地处铁岭市内，而焊轨工作量最多的却在沈阳和抚顺，平均每天驾车要走行五六个小时的路程。
工程车到达现场后，头顶的太阳晒的让人有些呼吸困难，记者看到满满一车的作业工、机具足足有2吨重，从这一刻开始他们转身又变成了“搬运工”，每组仅仅的六七个人，每个人来来回回要走上四五趟才能够把所有的物品搬运齐全，而这是大家每天的“必修课”。
14时20分，施工封锁开始。今天作业地点比较偏僻，就需要用“走行架”来推运工具，在如此高温的环境下，焊轨作业地点显得那么遥远，遇到陡坡的路段，更是加大了大家的负重，这一天我们足足推行了半个小时。大伙已是汗流浃背，浑身湿透，职工们已上气不接下气。
此时，高温炙烤的钢轨表面温度已达到58°C,每个环节都有专人负责操控，个个都是一专多能，所有步骤都严格按照标准执行，在仅有的短短的120分钟内完成，全体人员丝毫不敢松懈，全神贯注对待每个施工环节。
尤其是钢轨浇筑的环节中，职工们需要站在3000摄氏度的“火炉”旁观察钢轨焊接情况，外部环境至少也要达到八十几度，高温加高烤，汗水顺着脸颊像喷涌的泉水，流进眼睛里都来不及去擦。就这样一干就是将近两个小时。
一个施工下来，每个人至少都要喝上六七瓶的矿泉水，甚至有的人喝水喝到呕吐。不喝又口渴，因为身体严重缺水。
施工结束，孟庆龙和工友们全身都是湿透的，就像被水洗过一样。
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