铁路检车员刘立新：“巡诊大夫” 嬗变“坐诊大夫”
时间:2019-09-05 10:35
原创作者：卢志远 高超
8月21日13时15分，中国铁路沈阳局集团有限公司锦州车辆段5T运用车间动态检车员刘立新像往常一样，坐在现代化的检测大厅里，轻轻地滑动鼠标进行检车作业。此时，室外温度30℃，但检测大厅里却非常的凉爽舒适。
11时许，结束64507次货物列车检车作业，刘立新来到车间的水吧，一边喝着茶水，一边与青工徐建皓、于雷畅谈起来：“能在这么好的环境里进行检车作业，真是做梦都想不到的事儿。以前我们手持检点锤一个个零部件查看，每个班至少行走十几公里。风里来雨里去，条件很是艰苦。”“5T 检测的出现，让我们这些车辆的‘巡诊大夫’变成了‘坐诊大夫’，不但工作效率提升了，而且故障识别率能达到 98%以上。”
1982年11月，20岁的刘立新从部队复员入路，从事列检工作。蜿蜒的钢铁长龙，是最容易激起年轻人兴奋的元素，刘立新对未来满怀憧憬。然而，第一次检车就让他受到了很大触动。尽管和师傅一样在车底钻进钻出、敲敲打打，师傅发现了很多问题，自己却听不出什么名堂，一向要强的刘立新就此下定决心：学！
《技规》《运规》《铁路货车主要结构与使用》是检车员必须掌握的“宝典”，刘立新仔仔细细地读，认认真真地记，崭新的书籍很快就卷起了黄边，学习用的笔记本也摞起高高的一摞。与此同时，他全力提升实作技能，每天跟在师傅身后，一步一步、一锤一锤地学习检车技术……
检车员是一个十分辛苦的工种，倒班作业，常年工作 在室外，夏天烈日当头，几乎是天天“洗桑拿”；冬天天寒地冻，常常是衣外一层冰、衣内一身汗。为保证列车正点发出，刘立新不管天气怎样恶劣，只要有需要检查的列车，总是第一个出场检查。
1999年暑运期间，辽西地区的气温非常高。刘立新每天顶着炎炎烈日，在车下钻进钻出，认真检查每一个部件，工作服被汗水一遍一遍浸湿，留下了一圈圈的汗碱。午间作业时，运行后的车轮就像小功率烙铁一样，散发出 的热气让人喘不过气来，皮肤一旦接触就会脱掉一层。到了夜晚，潮湿闷热让人更加难受，成群的蚊子不停地进行“狂轰滥炸”，随手一拍就能拍死几只。
刘立新说：“当时我们列检所每天检修列车60多列3000余辆，每趟到达列车检修作业需要35分钟，始发列车检修作业需要25分钟。遇到列车密发时段，大家在线路上一路小跑，得连续奋战2个多小时，天冷天热、风吹雨淋，无暇顾及！”
2007年10月以来，随着TFDS（货车运行故障动态图像检测系统）在山海关运用车间投入使用，锦州车辆段又相继在锦州运用车间、叶柏寿运用车间成立了TFDS检测中心。TFDS是一套集高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理和精确定位模式识别技术于一体的智能系统，对通过的货物列车以每秒1万8千帧的速度进行扫描，然后组成画面，再通过光纤数字通道传输到工作电脑上。检车员通过浏览屏幕上的画面，就能发现和判断列车上出现的故障。
刘立新放下拎了20多年的检点锤和检车灯，成为一名坐在电脑前从事检车作业的技术蓝领，每天只需轻点鼠标就能完成列车检修作业，让很多职工和亲朋好友都非常羡慕。但他知道，工作条件虽然好了，可工作标准一点也不能降低。在作业过程中，刘立新时刻用“一点不差，差一点也不行”的小东精神要求自己，重点部位坚持放大检查，从不漏掉一个关键部件，鼠标检测轨迹严格按视线流程，从不落下一个关键位置。
2016年2月6日8时27分，刘立新当班检测82109次列车作业。因为检测一列列车只有10分钟时间，他睁大双眼，聚精会神地盯着电脑屏幕，手中熟练地移动鼠标，严格执行放大检查的作业标准，一秒钟也不敢放松。突然，刘立新发现机后10位重车后台钩缓冲器丛板弯曲，立即将情况上报动态检车组长。经现场确认，丛板折断故障属实，刘立新受到段通报嘉奖。
脱下黄马甲，穿上白衬衣；放下检点锤，手握小鼠标。参加工作37年来，刘立新的工作环境和作业方式发生了翻天覆地的变化，可他忠诚担当、履职尽责的职业操守和科学严谨、精益求精的工作态度始终未变。37年间，刘立新检查发现各类故障1500余件，连续检车5万辆无事故。2018年，在“三无”竞赛活动中，刘立新没有发生一起“两违”问题，防止各类有价值的车辆故障30余件，被沈阳局集团公司党委评为“党员安全示范岗标杆”。
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