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　　1978年，我19岁，当年的12月23日，正是十一届三中全会召开的第二天，我从知青点招工到铁路工作。可以说，四十年改革开放，我与铁路同行。

 

　　记得是1978年12月25日，在我从农村走进湖南衡阳市的一家广州铁路局的工程公司报到上班时，在报纸上读到了十一届三中全会的消息。会议公报上那一片醒目的铅字，无疑就是一个改革开放的宣言，更是一份改革开放的总动员令。犹如神州上空炸响的一声冬雷，惊天动地，振奋人心。读着，年轻的我不由得热血沸腾。我明白，从现在起，我们的国家将要踏上新的征程了，任重而道远。但我相信，前途将是一片光明。

 

　　也从此，我在铁路的工作岗位上，开始与改革开放一同迈步前行。

 

　　四十年一路前行，我亲身经历了铁路改革开放时的落伍及无奈，目睹了我所在广州铁路局轰轰烈烈的铁路大包干，体验了广州铁路集团公司从分局到公司制的种种改革和探索，参与了声势浩大的铁路主辅大分离，感受了波澜壮阔的铁路运输布局大调整，并正在紧随着汹涌澎湃的铁路体制改革而前行……我为铁路的每一项改革举措而欢欣鼓舞。

 

　　四十年一路前行，我更见证了改革开放中铁路的发展进程。亲眼目睹了襄渝电气化铁路、石太电气化铁路、衡广铁路复线、武广铁路电气化、广深铁路复线、三茂铁路、广梅汕铁路、石长铁路、洛湛铁路和武广高铁等铁路的建设历程。曾经为蒸汽机车从铁路“退伍”、全内燃机时代的开始而欢呼，为全路“六次大提速”的实施而兴奋，为衡阳新增的吉衡铁路投入运营而欣慰，更为在我家门前不远处穿越而去的武广高铁和衡柳高铁的先后开通运营后迎来“高铁时代”而骄傲……我为铁路取得的每一点成就和进步而感到自豪。

 

　　如今，四十年过去了，在我的眼前，激荡着改革开放的滚滚洪流，铁路发生了翻天覆地的变化，铁路技术装备、铁路运输安全和经营管理水平基本达到了世界先进水平。

 

　　与此同时，随着铁路的改革发展，铁路的经济效益不断提高。在此前提条件下，我们铁路职工不仅有了稳定的工作，收入也有了保障且逐年增加，而工作环境和福利条件更是得到了逐步改善，生活水平真的是“芝麻开花节节高”。而我本人，妻子同在铁路工作，女儿硕士研究生毕业后参加工作，一家人的收入自然是“水涨船高”，生活早已摆脱贫困进入“小康”之中，惬意又满足。

 

　　现在，呈现在我面前的，是中国铁路一片美好的发展前景。这，让我不由得发出现在最时兴的感慨：越来越厉害了，我的铁路！

 

　　在这四十年艰难而伟大的改革开放进程中，我也把自己的一生交给了铁路，先后在6个铁路单位的不同岗位上辛勤工作，默默地奉献着自己的光和热，为铁路的改革发展做贡献，也实现着个人的人生价值。

 

　　入路的前几年，我在铁路工程单位一线当工人。先后在广州铁路电气化工程段、长沙铁路电务工程公司和广州铁路局第二工程公司工作，当过变电工、通信工、电力工、线路工。曾经参加了襄渝电气化铁路、石太电气化铁路、衡广铁路复线、广深铁路复线、三茂铁路的工程建设。还参加了衡阳火车站扩建工程、湘黔线电力贯通线工程等烦琐而细致的征地拆迁工作。我骄傲，我曾经多年为铁路建设贡献力量，万里铁道线上融入了我的心血，印下了我的足迹。

 

　　1985年年底，我由工班调入公司工会工作，开始了长期做基层单位文秘和党群工作。至今，已有30多年，先后在广州铁路局第二工程公司、衡阳生活段、衡阳房建公寓段、长沙房建公寓段效力，做过工会干事、段办干事、主任干事、党群办主任和科室党总支副书记。30多年来，我在不同的工作岗位上勤奋工作，努力奉献，各项工作都受到了单位领导的肯定和好评，多次被评为单位的先进工作者和“优秀党员”。2015年，被评为广铁集团“优秀党务工作者”。平时，我还积极给报刊写稿，累计已发表新闻、文学稿件数十万字。2009年，被评为《广州铁道》报庆60华诞“十佳通讯员”……在本职岗位上，书写下了一个普通铁路人在改革开放中的光荣与梦想。

 

　　而今，伴随着日夜飞奔的列车，走过四十度春夏秋冬，我即将从铁路退休了。此时，回想往事，概括颇多。我以为，如果没有改革开放，就不会有铁路今天的发展和辉煌。而没有铁路的在改革开放中的不断发展，也就不会有我的事业和追求，更不会有我今天的幸福生活。