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　　■本报记者 莫育杰 本报通讯员 李育全 伍光钦

　　2月18日，农历大年初三，是广西三江侗族自治县新娘回门的日子。曾经，这一天只是当地人的一个传统节日，如今伴随着高铁开通，八方游客搭上动车前来一睹这个独具侗乡风情的民俗活动。

　　无独有偶，劈山而建的三江南站，在开通运营之初，周边是重重青山。仅3年时间，车站周围的荒山变平地，一幢幢水泥楼房拔地而起。旅游咨询、公交接驳、餐饮食宿等服务行业渐渐火了起来。这些变化的背后，与贵广高铁的开通运营有着千丝万缕的联系。


　　引流入侗 激活旅游市场

　　广西三江侗族自治县位于湘、桂、黔三省区交界处，是一个以侗族为主的多民族聚居地区。在高铁开通之前，当地只有两条等级较低的国道经过，老百姓进出都非常不方便。受交通条件制约，三江县也成为顽固的“国家级贫困县”。

　　2014年12月26日，穿越黔、桂、粤三省区的贵广高铁开通运营，三江南站就是该线路上的一个客运站。自此，三江县进入高铁时代，步入粤、桂、湘、黔3小时旅游经济圈。从三江南站乘坐动车向西可直达贵阳，向东可直通广州，向南可直连桂林、柳州、南宁，当地交通问题从根本上得到解决。

　　得益于高铁的开通，三江县旅游业迎来了发展的春天。当地旅游资源丰富，民族风情浓郁，传统文化源远流长，全县有3A级景区5个、4A级景区3个，还有对歌、斗牛、百家宴等一些别具民族风情的乡村旅游活动。

　　“开通高铁之前，由于交通不便，游客少，旅游资源开发处于初级阶段，丰富的旅游资源优势也难以转化为经济优势。”三江县旅游局局长罗如芹告诉记者，高铁开通后，开启了三江县“快旅慢游”的新时代，当地丰富的旅游资源对游客的吸引力大大提升。

　　资料显示，2014年高铁开通之前，三江县全年接待游客303万人次，社会旅游消费19.56亿元；2017年，全县接待游客789万人次，社会旅游消费56.62亿元，较2014年分别增长160.4％、189.5％。
　　迎商送客 打造黄金通道

　　高铁还拓宽了当地的茶叶销路。三江县位于广西北部山区，有着“高山出好茶”的自然生态环境，每年干茶产量达1.3万吨左右。以前，由于交通不便，鲜有茶商上门收购，茶叶一直卖不上好价钱。高铁的开通为三江县茶农招来了“财神爷”。

　　三江县良口乡晒江村龙丽文一家世代种茶，在没通高铁前，每年他们都会为卖茶叶发愁。“自从开通高铁，茶商络绎不绝前来收购，我们再不用愁茶叶不好卖了。现在我们家每年种茶收入从2万多元增加到5万多元。”龙丽文说。

　　如今，三江县已经形成独具特色的茶叶品牌。他们还趁热打铁，借助高铁带来的便利，创建“三江布央仙人山茶场”国家4A级景区，打造集茶叶种植、观赏、农家乐于一体的综合服务项目，延伸产业链，加快当地农民脱贫致富步伐。

　　高铁把游客、商人引进来的同时，也为把三江县及周边县市人民送出去“淘金”提供了很大便利。在广东省广州市从事商品包装工作的石进仙家在湖南通道县，这里与广西三江县比邻。在三江县还没开通高铁之前，石进仙每年去广东打工要么坐普速火车，要么坐汽车，都要花费近20个小时。“现在有了高铁，三四个小时就到广州了，节省了很多时间，非常方便。”石进仙说。

　　挖潜扩能 铺就便捷出行路

　　如今，乘坐动车已经成为三江县和周边县市老百姓出行的首选。“三江南站日均到发旅客为5000人次左右，高峰时达上万人次。”三江南站站长张键桦介绍。

　　三江南站是贵广高铁上的一个中间站，在客流高峰期，如果广州、贵阳两端直达客流量大，在三江南站购票外出存在一定困难。为此，中国铁路南宁局集团有限公司、柳州市政府按照国家实施精准扶贫战略部署要求，决定采取交通扶贫、旅游扶贫的方式，开行三江南至广州南始发终到动车组列车。

　　2016年5月，三江南至广州南“柳州三江号”动车组正式开行。三江县成为全国少数民族自治县、国家级贫困县中首个开行始发动车组的县。目前，三江南站每天开行动车43趟，其中始发动车3趟，能较好满足旅客出行需求。

　　时下，春节假期已经结束，三江地区越来越多的外出务工人员踏上返程的动车外出“淘金”。针对这些客流的特殊性，主要担当三江南至南宁区间动车值乘任务的南宁客运段动车四队列车长张莹介绍，他们在车上加强网络购票宣传和推广使用中铁银通卡，方便旅客出行，改善出行体验。