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　　人民铁道网讯（通讯员 王润恩）2月1日，春运第一天，走进运城站信号楼里的行车室，可以看到一排排液晶显示屏、密密麻麻的线路、不断闪烁的红绿灯信号……随后便听到车站值班员吴淑萍用对讲机一连串的对话。“忙碌”，是这间并不大的办公室给人留下的第一印象。1名值班员、2名信号员、8台显示着可控制站内站线道岔移动的计算机连锁控制等系统的电脑显示器、多部对讲机、多部电话，没有一刻是闲着的。

　　车站值班员岗位是铁路运输系统安全责任性非常重的岗位，工作的好坏直接关系到飞驰在铁道线上的列车安全。运城站每天要办理44趟列车的接发任务，而发出这些指令的就是车站值班员。正是由于岗位的工作强度大、责任重，车站值班员一般都是男性。作为侯马车务段管内唯一现在岗位上的女性车站值班员，这是她自1998年以来在车站值班员岗位的第19个春运。

　　“我们一上班，不管是白班还是夜班，十几个小时中，他们是一直保持这种高度紧张状态的，任何一丝疏忽轻则可能影响列车运行，重则可能会造成大事故。” 吴淑萍说。今年将是她的最后一个在工作岗位上的春运，她今年50岁了，6月份就正式退休了。

　　正是对铁路工作的热爱和责任心让吴淑萍在这个重要的岗位上工作了整整19年，三年前她还让从部队退役的儿子夏阳也到铁路工作，进了车站的调车组。

　　从小受母亲的影响，使得夏阳对铁路也深有感情，入路后勤奋学习业务技能，钻研技术，练就了快速编解列车的本领。他深知调车工作的重要性。“就拿停放在股道的列车来说，列车都是使用气刹，如果连接不好，会出现很多的责任事故。” 夏阳指着正在编组的列车说， “每次作业都需要上下车皮几十甚至上百次，然后在这种布满碎石头的股道上来回几十次，一个班就要往返好几公里，所以调车员被称为铁路上最辛苦的人。”

　　母子俩默默地相互关注着，并肩奋战在车站春运的一线，为旅客回家团聚和运输任务而忙碌着。吴淑萍说， “每次看到一趟趟列车安全开出，每一名旅客安全出行，就是我感觉最欣慰的时候。”

　　今年春运，像这样的“母子档”、“父子档”、“全家档”车站还有5对。在团聚的日子里，父子、母子、全家齐上阵，舍小家为大家，体现了铁路职工精神的传承。