新职班组长的春运梦
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1月23日，是小曹接班的日子。14时，为了能让上一班的同事们早点下班，他特意将出发时间提前了半个小时。生活中的他是一名充满激情、富有活力的年轻人，闲暇时的最大爱好就是骑车旅行。但由于工作角色的转变，小曹的"玩车"时间也越来越少。
14时30分，小曹开始了一天的工作。他到岗后的第一件事就是要与上一班的负责人进行交接班工作，这样才能全面掌握设备情况，为接下来两天的工作做好安排。
15时，小曹组织工区其他职工进行高铁维修业务的专题学习。这个班组青年职工多，而高铁对人身安全、设备维护质量、职工素质的要求非常高，所以在小曹的带领下，每天两小时的技术业务学习是"必修课"之一。
17时，小曹和他的工友们开始摆弄起工区的燃气除雪器。小曹说："为了确保春运任务的万无一失，每天的应急设备试验、演练是必不可少。"
18时，小曹前往机械室查看道岔设备的视频缺口监控。面对着满屏幕的视频图像，小曹要按照设备编号逐台调取视频进行分析检查。将近一个小时的时间里，小曹没有说过一句话，他一动不动地坐在电脑前重复着相同的动作，就如同周围的精密设备一样准确无误的运行着。
22时43分，小曹利索的整理好床铺起床了。由于高铁的"天窗点"（暂停列车通过供设备检修）时间定在第二天0时30分，他们要在23时30分之前起床做点前准备，但身为工长的小曹22时30分就已经穿戴整齐了，小曹说他今天失眠了，一会上道前要开班前预想会，他得将工作预想准备的再充分一点，因为从明天凌晨开始，今年的春运就开始了。
22时48分，小曹的妻子打来了电话。通话中，妻子的嘘寒问暖让小曹的眼眶湿润了。他并没有对此解释太多，他只是说道："再过不久，我们的孩子就要出生了！"
23时， 小曹正在组织进行工作安排和人身安全风险提示。这是每天上道前必须要做的事情。但今天的班前预想有些特别，往日里每天15分钟的会议被小曹"啰哩啰嗦"的说了30分钟。
凌晨0时40分，小曹和他的工友们正在检修道岔。一个天窗下来，他们最少也需要弯腰200次。上道作业前，小曹还抱怨着他的腰要"罢工"了，当真正干起活来，他似乎也忘记了自己腰疼的毛病。
凌晨1时45分，小曹在为道岔设备进行例行"体检"。零下21度的低温让趴在地上近距离查看设备情况的他感受到了今年最强冷空气的威力。
凌晨3时30分，小曹打开了一架信号机的机构，认真查看着内部配线紧固螺丝的位置。小曹说："信号机就像是高铁的眼睛，为列车指明了方向。"
6时，回到班组驻地，工友们已经进入了梦乡，但透过门缝我们看到小曹的身影还在继续忙碌着。其实小曹只是铁路万千职工中普通的一员。他们都有着同一个梦想，就是平安护送旅客回家。
27岁的曹一雄是唐山电务段高铁车间唐山客专工区的工长。今年是他担任工长以来经历的第一次春运。对于已经在铁路基层工作了5年的小曹来说，尽管琐碎而繁重的春运工作已不再陌生，但他做为铁路信号工种的"兵头将尾"，深深感受到自己肩上的担子更重了。他和工区的11名工友用青春与汗水守护着这47.57公里的信号设备。这一年，他们将站在春运的最前线上，坚守岗位，让更多的人回家团圆。这一年，他们将与黑夜相伴，不拒严寒，不畏孤寂，用盏盏头灯点亮回家的路。有人说："他们就是津秦高铁的守护神。"
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编辑：
苏凡
