在平凡中练就“绝技” 寻找春运背后的铁路达人
时间:2015-02-13 08:22
来源：中国网
作者：伍策 李银昌 程华
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中国网2月12日讯 春运，是中华民族一年一度传统佳节，也是一次中国式的“大迁徙”，28亿人次在如毛细血管般纵横神州大地的交通网里“流淌”，其中有近3亿人次在10万公里的铁道线上来回穿梭。
西安铁路局安康火车站地处陕南中心，是陕南地区最大的客运火车站，衔接襄渝线、西康线、阳安线三条铁路线，是铁路总公司确定的重要客运交通枢纽之一。在“大迁徙”中，车站有这样一群人，每天重复同样的动作，相同的话语，但在平凡的岗位上却练就了一身的“绝技”，成为了春运中的民间“达人”。
快嘴——车站值班员
跟人聊天容易，可要整天通过一大堆机器跟许多素不相识的陌生人“聊天”，而且什么时候说、说什么都要求严格，那做起来就不那么轻松惬意了。
信号楼被誉为“车站的大脑”，是指挥行车的“中枢”，关系着列车运行和旅客运输安全。陕西省“技术状元”、康火车站值班员周益斌就是这“大脑”中的重要神经元，平均每天有12个小时面对计算机、对讲机、无线列调等行车设备，不间断的办理行车手续、开放信号、确认进路、传达指令等。春运期间，由于加开临客列车，日均办理接发列车的数量高达300余列，达到了一年的高峰，同时，还要完成100多钩调车作业，换挂60列机车，工作量较平时有了明显增加。
周益斌的工作对于常人而言，算不上复杂，然而“嘴上的功夫”却显得不一般。每完整办理一趟列车接发，他至少完成15句以上指令，口述300个字以上，还要兼顾合理安排股道、传达计划、通知客运岗位等，并向联控值班员、信号员发出车机联控、信号开放指令，并听取各岗位的情况汇报，真可谓“眼观六路、耳听八方”，思想上必须保持高度集中。
“刚开始语速、指令的准确性都达不到岗位需求，这都是业余时间不停演练的成效。”谈到发出指令的快、准、精，周益斌归功于每天自觉演练数十趟列车接发程序。
一个班12小时下来，周益斌要接发150列左右的列车，完成50钩左右的调车作业，换挂30余趟旅客列车机车，口述内容多达50000余字，平均每秒中说一个字，持续12个小时。一天两轮班下来，车站值班员岗位累计口述超过10万字，比汉字总数还多，一年下来，累计口述360余万字。
快手——客运售票员
刘新华是安康火车站的售票员，与车站值班员岗位不同，售票员岗位除了要嘴快，更考验手上功夫。一台电脑、一台制票机、一副键盘几乎是她所有的工作装备。
安康站地处西康、襄渝、阳安线的交汇处，客车的开行径路多种多样，比如，往北京方向，既可以从襄渝东线经湖北进京，也可以从西康线经陕西进京。春运期间的售票岗位相比日常，压力增加了许多，每天要不间断售票10小时以上，接受2000多人的购票、问询。
“春运中，旅客想要一次性购买到直达车票比平时难，这就需要迅速的在脑海中为旅客制定中转换乘方案，并从票库中筛选出最佳的联程车票。”说起春运售票，刘新华有自己的理解。
为了能让旅客购买到“心仪”的车票，工作之外的时间，刘新华还要补强自身的业务水平，尤其是面对春运大量临客的开行，经常要在茶余饭后研究、默背临客开行时间、停靠站等信息，以便在直达车票售罄的情况下，迅速帮助旅客重新规划中转换成线路，并购买到最合适的联程车票。
别看春运期间一个班下来仅仅售出1000余张车票，但每售一张车票，都至少要与旅客对话5句，询问详细信息，根据旅客的要求，查询指定的日期、出发地、目的地、车票种类等票额情况，平均要敲击键盘20次，还需兼顾收银和找零，可谓一心多用。10小时下来，刘新华要敲击键盘2万余次，平均每2秒敲击一次键盘。
快眼——实名制验票员
相对于车站值班员、售票员等岗位，检票员的岗位更多要考眼力。
作为进站的第一道关卡，实名制验票员张瀚尹要在每一名旅客进站候车前，对旅客进行信息核对。由于春运期间，客流明显增加，高峰客流较日常成倍增长。为此，检票员需要在注意力高度集中的情况下，当旅客将票递到他手中时，在短时间查看车次、日期，核对旅客身份信息，做到“票、证、人”相符。
“现在的验票岗位有现代化的计算机设备辅助，以前验票还需要查看车票的真伪，这就需要丰富的经验，从车票纸张的质感、文字的清晰度、售票代码等细节信息，快速的辨别车票的真伪。”谈到岗位情况的变化，张瀚尹回味起2007年入路之处的情况。
除了验票，验票口还得进行许多其他的工作，虽然有问询处，但仍然有许多旅客前来问询。
“安康火车站不算特别大，有许多旅客去的都是小站，比如毛坝、蜀河等，这些车站刚开始我都没听过，解答不了旅客的问题让我很愧疚，决心要熟悉全路的客运站，经常绘制接算站示意图、默背站顺等。”如今，张瀚尹能够迅速的在全国铁路示意图上标注出各大客运站的位置，绘制客运接算站示意图也是一把好手。
在安康车站春运的高峰期，验票员一个班12个小时大约要对1万名“陌生”的旅客进行“扫描”排查，在始发列车进站候车的高峰时期，1个小时检票多达1000张，平均每4秒要核对5项信息才能放行1名旅客。（伍策 李银昌 程华）
西安铁路局安康火车站地处陕南中心，是陕南地区最大的客运火车站，衔接襄渝线、西康线、阳安线三条铁路线，是铁路总公司确定的重要客运交通枢纽之一。在“大迁徙”中，车站有这样一群人，每天重复同样的动作，相同的话语，但在平凡的岗位上却练就了一身的“绝技”，成为了春运中的民间“达人”。
快嘴——车站值班员
跟人聊天容易，可要整天通过一大堆机器跟许多素不相识的陌生人“聊天”，而且什么时候说、说什么都要求严格，那做起来就不那么轻松惬意了。
信号楼被誉为“车站的大脑”，是指挥行车的“中枢”，关系着列车运行和旅客运输安全。陕西省“技术状元”、康火车站值班员周益斌就是这“大脑”中的重要神经元，平均每天有12个小时面对计算机、对讲机、无线列调等行车设备，不间断的办理行车手续、开放信号、确认进路、传达指令等。春运期间，由于加开临客列车，日均办理接发列车的数量高达300余列，达到了一年的高峰，同时，还要完成100多钩调车作业，换挂60列机车，工作量较平时有了明显增加。
周益斌的工作对于常人而言，算不上复杂，然而“嘴上的功夫”却显得不一般。每完整办理一趟列车接发，他至少完成15句以上指令，口述300个字以上，还要兼顾合理安排股道、传达计划、通知客运岗位等，并向联控值班员、信号员发出车机联控、信号开放指令，并听取各岗位的情况汇报，真可谓“眼观六路、耳听八方”，思想上必须保持高度集中。
“刚开始语速、指令的准确性都达不到岗位需求，这都是业余时间不停演练的成效。”谈到发出指令的快、准、精，周益斌归功于每天自觉演练数十趟列车接发程序。
一个班12小时下来，周益斌要接发150列左右的列车，完成50钩左右的调车作业，换挂30余趟旅客列车机车，口述内容多达50000余字，平均每秒中说一个字，持续12个小时。一天两轮班下来，车站值班员岗位累计口述超过10万字，比汉字总数还多，一年下来，累计口述360余万字。
快手——客运售票员
刘新华是安康火车站的售票员，与车站值班员岗位不同，售票员岗位除了要嘴快，更考验手上功夫。一台电脑、一台制票机、一副键盘几乎是她所有的工作装备。
安康站地处西康、襄渝、阳安线的交汇处，客车的开行径路多种多样，比如，往北京方向，既可以从襄渝东线经湖北进京，也可以从西康线经陕西进京。春运期间的售票岗位相比日常，压力增加了许多，每天要不间断售票10小时以上，接受2000多人的购票、问询。
“春运中，旅客想要一次性购买到直达车票比平时难，这就需要迅速的在脑海中为旅客制定中转换乘方案，并从票库中筛选出最佳的联程车票。”说起春运售票，刘新华有自己的理解。
为了能让旅客购买到“心仪”的车票，工作之外的时间，刘新华还要补强自身的业务水平，尤其是面对春运大量临客的开行，经常要在茶余饭后研究、默背临客开行时间、停靠站等信息，以便在直达车票售罄的情况下，迅速帮助旅客重新规划中转换成线路，并购买到最合适的联程车票。
别看春运期间一个班下来仅仅售出1000余张车票，但每售一张车票，都至少要与旅客对话5句，询问详细信息，根据旅客的要求，查询指定的日期、出发地、目的地、车票种类等票额情况，平均要敲击键盘20次，还需兼顾收银和找零，可谓一心多用。10小时下来，刘新华要敲击键盘2万余次，平均每2秒敲击一次键盘。
快眼——实名制验票员
相对于车站值班员、售票员等岗位，检票员的岗位更多要考眼力。
作为进站的第一道关卡，实名制验票员张瀚尹要在每一名旅客进站候车前，对旅客进行信息核对。由于春运期间，客流明显增加，高峰客流较日常成倍增长。为此，检票员需要在注意力高度集中的情况下，当旅客将票递到他手中时，在短时间查看车次、日期，核对旅客身份信息，做到“票、证、人”相符。
“现在的验票岗位有现代化的计算机设备辅助，以前验票还需要查看车票的真伪，这就需要丰富的经验，从车票纸张的质感、文字的清晰度、售票代码等细节信息，快速的辨别车票的真伪。”谈到岗位情况的变化，张瀚尹回味起2007年入路之处的情况。
除了验票，验票口还得进行许多其他的工作，虽然有问询处，但仍然有许多旅客前来问询。
“安康火车站不算特别大，有许多旅客去的都是小站，比如毛坝、蜀河等，这些车站刚开始我都没听过，解答不了旅客的问题让我很愧疚，决心要熟悉全路的客运站，经常绘制接算站示意图、默背站顺等。”如今，张瀚尹能够迅速的在全国铁路示意图上标注出各大客运站的位置，绘制客运接算站示意图也是一把好手。
在安康车站春运的高峰期，验票员一个班12个小时大约要对1万名“陌生”的旅客进行“扫描”排查，在始发列车进站候车的高峰时期，1个小时检票多达1000张，平均每4秒要核对5项信息才能放行1名旅客。（伍策 李银昌 程华）
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