专题
“双飞兄弟”驾驭“煤龙”逐梦重载
时间：2026-06-18 14:30
作者：杨滢、郭俊峰
2月19日，农历正月初三，一对长得一模一样的兄弟俩从湖东电力机务段湖东派班室走出，二人身材高大、身姿挺拔，穿着整齐的工装，英姿飒爽的形象在人群中格外显眼。同为火车司机的兄弟俩都异常激动，因为这是他们第一次各自驾驶2万吨重载列车春节坚守。
哥哥叫武飞、弟弟叫武双，兄弟俩1998年出生于大同，从小便在离家不远的大秦线铁道边玩耍长大。看着望不见头的煤炭列车像长龙一般神气，“当一名火车司机”的念头从儿时起便在哥俩儿心里扎了根。
“梦想照进现实，是我们干好工作最大的动力。”2020年，怀揣同一个目标的两人大学毕业后经过层层选拔，双双来到中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段，正式开启了追梦之旅。
肯吃苦、爱钻研，是身边同事对兄弟俩的一致评价。武双擅长实际操纵，武飞理论功底扎实，工作中两人相互取长补短，一有时间就共同探讨重载列车操纵技巧。仅仅3年，他们先后取得驾驶证，逐步成长为合格的万吨重载司机。又过了两年，两人纷纷以理论与实作双优的成绩成为了2万吨重载列车司机。
7时30分，兄弟俩登上机车，进行升弓、启机、试风、机械间检查，协同做足出乘准备、确保万无一失，是兄弟俩在日积月累中养成的工作习惯。
大秦线连接山西大同和河北秦皇岛，是山西、陕西、内蒙古西部主产煤区实现西煤东运的重要通道，平均每15分钟就会开出一趟重载列车，机车安全的重要性不言而喻。
“绿灯！开车！”8时许，武飞目光炯炯，伸直右臂，两指并拢指向前方，驾驶列车先驶出湖东站。随后，武双驾驶的列车也从车站快速驶出。
大秦线全长653公里，桥梁隧道占总长的21%，线路曲线占27%，连续长大下坡道近百公里，路况十分复杂。“不怕开不动，就怕刹不住。”重载司机们常常说起这句话。
10时许，武飞驾驶重载列车经过化稍营站。化稍营至涿鹿站间，有一段长达40多公里的长大下坡道，海拔落差达500多米，是大秦线上一段极具驾驶挑战的区段。
只见武飞紧握牵引手柄，双眼认真瞭望，目光不时在各种仪表间来回移动，寻找最佳制动点。“好了，就是这个位置。”武飞小声嘟囔的同时，轻轻推动已经握了很久的闸把。“开始制动……”列车发出提示音，渐渐升高的速度慢慢降了下来。
经过前后4次制动，列车终于平稳驶出这段区间，武飞提到嗓子眼的心也落了下来。哥哥暂时“安全”了，弟弟还在经历“风险”。此时此刻，武双左手搭在制动机闸把上，右手轻轻推动牵引手柄，像武飞一样不断调整着列车的运行速度。
“哥哥综合能力强，比我先取得驾驶证，想着哥哥就在我前面列车上，纵使面对再复杂的路况，我也更加有底气。”武双坚定地说。
大秦线路况复杂，驾驶司机不仅需要有扎实的过硬技术，也需要有良好的心理素质。如何让列车既能爬坡，又能在紧急情况下慢下来，是对重载司机技艺和心理的最大考验，每一次调速、每一次制动都容不得半点儿差错。
据武双介绍，类似于化稍营至涿鹿站间这样地关键区段，还有延庆北至茶坞站间，在这样的线路上行驶，列车常常需要拉着闸运行。受重力和地势影响，即便这样，车速仍时常不降反升。
为更好在这段区间安全驾驶，兄弟俩经常彼此分享驾驶心得，针对重点难点深入讨论分析。不知不觉间，操作关键两人都已烂熟于心。
14时30分，武飞驾驶重载列车驶入茶坞站，想到已进入北京地界，情不自禁地起身望向天安门方向，一股激动之情瞬时在内心涌动。此时此刻，武双正紧握闸把，追随着哥哥向北京驶来……
“未来还很长，我们会一路携手，在平凡的岗位上干出不平凡的成绩，守护好每一趟重载列车的安全运行。”兄弟俩的话语里，满是坚定与担当。
原发媒体：网易新闻原发时间：2026-03-02
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编辑：
孙玥
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