专题
整备场上“补油人”为火车“舒筋活络”
时间：2026-06-15 16:29
作者：及亭亭、叶传增
2月5日凌晨2时15分，夜很静，在昆明东郊的机车“4S”店——昆明机务段昆明东机车整备场，机车股道上排满了入库整备的机车。
“任师，任师……韶山3B型6008号机车需进行给油保养！”对讲机里传来班长的补油指令，59岁的给油保养员任金禹立即推着加油小车，前去补给润滑油。
这里是云南最大的货运机车整备场，每天有超过120台机车前来接受整备保养，作为列车出发前的第一站，所有上线的火车头都要在这里补油，每台机车数十个补油点位，且每个点位的润滑油型号不一，因此，任金禹和他的多台加油小车总是忙个不停。
为火车头进行油脂补给，实质上是对机车走行部齿轮、轴承、车钩等大部件位增强油润，进而减少机车部件磨耗，确保机车安全运行。
“火车跑的快，全靠车头带，补油的目的，就是为火车头‘舒筋活络’，保证机车各部件油润良好，正常牵引客货列车。”车间书记武红建介绍。
任金禹介绍，补油工作看似简单，实则有着严格的技术标准，齿轮油、轮轨脂、润滑脂性状不一，且不同的机车，同一部位用油和加注标准也不尽相同，要保证油脂渗透到每一个细微的接触面，形成一层保护膜，不得多加、也不得少补，否则就会影响润滑效果。
一个班下来，任金禹补油最多时会超过20台机车，累计补油量最多时可达150升，且大多补油点位都在机车底部，需要弯着腰、曲着褪，在操作空间仅1米多的机车整备台位地沟里完成。
“任师，任师，HXD1C型6475/6470需要补油！”对讲机里再次传来班长的指令，此时，已是清晨，距离下班时间已不足十分钟，任金禹没有犹豫，再次拉着加油小车走向机车台位。
春运期间机车投入运用多，整备作业量自然就大，能多干一点绝不少干一点，这是任金禹从事机车给油保养30多年的习惯养成，春运期间，这群“补油人”24小时“轮番上阵”坚守岗位，为火车“舒筋活络”，确保铁路运输安全畅通。
原发媒体：人民日报客户端原发时间：2026-02-06
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
谭欣
- 相关新闻
