专题
方寸图纸写担当
时间：2026-05-29 09:34
作者：郭骁勇、张元龙
“追踪间隔由5分钟压缩至4分钟，看似减少了一分钟，带来的却是运能的大幅提升。”集团公司运输部技术科副科长张博与列车运行图相伴十余载，他用坚守与热爱，在方寸图纸间破解运能密码，勾勒出铁路运输的顺畅脉络。
张博与铁路的缘分，始于儿时所见的一本《列车时刻表》。1991年还是小学生的他，对《列车时刻表》上密密麻麻的车次、时间与站点痴迷不已。这份纯粹的热爱，成了他职业道路的“指南针”。高考时他毫不犹豫选择报考铁路运输专业，毕业后，从车站值班员做起，再到运输组织员、列车调度员，每个岗位都踏踏实实干，一步步靠近心中的“蓝图”。
2016年，张博调任集团公司运输部列车运行图编制岗位，站上了“铁路运能设计”的核心战场，儿时的兴趣也彻底变成肩上沉甸甸的责任。
“列车间隔压缩1分钟，铁路点线能力就能提高接近10%。”为啃下这块提升运能的“硬骨头”，张博开启了3个月的“一线蹲点模式”。他扎进行车室、钻进司机室，逐站开展基础查标，反复验证每个细节。他打破“一刀切”的间隔标准，将车站按站型分为大、中、小三类，枢纽站再细分不同线束，甚至精准分析列车过岔时的侧向速度。
经过无数次验证打磨，张博牵头编制的《北京局高速铁路列车间隔时间企业标准》正式发布，清晰界定了不同场景下的间隔参数。标准实施后，北京南站咽喉能力显著提升，赢得现场职工纷纷点赞。
在张博眼中，运行图不是冰冷的线条，而是精准对接旅客需求的“纽带”。他常说“编图得先摸清乘客的‘出行账本’”，针对京张高铁沿线“春季赏花、暑期避暑、秋季登山、冬季滑雪”的特色客流，他量身定制“一日一图”，灵活调整适配需求。
近年来，他还优化技术作业流程，科学安排到发线运用，在京沪、京广高铁等繁忙线路增开50余对高铁列车，加密首都与各大城市的互联互通，让铁路运输更有温度。
京津城际早晚高峰通勤难题，曾是不少旅客的“心头堵”。张博和团队反复推敲，拿出“三招组合拳”：细分标尺保障30分钟直达，跨线套跑补充运力，高峰时段重联让单趟载客量翻倍。措施落地后，京津城际图定运能从15万人次增至22.5万人次，既缓解了通勤族的“燃眉之急”，又促进了两地旅游业的发展。
“运行图工程师的手机，得24小时开机；笔记本电脑，得随时携带，在哪而都能立刻投入工作。”张博的这句话，同事们都深有体会。
2025年7月28日，内蒙古中部区域遭遇暴雨天气，京包客专怀安至兴和北区间被迫中断行车。当时张博正在出差的高铁列车上，接到通知后，他立刻在座位上搭建起“临时工作室”，打开随身携带的笔记本电脑，开始编制“京包客专进京列车迂回大同南站分号图”。
为了确保方案万无一失，张博一边联系太原局集团公司技术人员确认车站能力运用情况，一边对接呼和浩特局集团公司协调动车组调配，期间还要不断计算列车运行时间，避免与其他线路的列车冲突。最终，他编制出8对“北京北-大同南-呼和浩特/包头”高铁列车运行线，不仅保障了运输平稳，也为后续铁路水害应急编图提供了“可复制、可推广”的案例。
深耕编图一线，张博以智慧破解运能密码；情系旅客出行，他用创新畅通高铁脉络。在平凡岗位上，张博用坚守与实干践行职责使命，为铁路高质量发展贡献着自己的力量。
原发媒体：北京铁道报原发时间：2025-02-04
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张蕴勃
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