专题
新春走基层|太行山上的“蜘蛛侠”
时间：2026-05-08 16:27
作者：郑洋洋、崔明明
一根十余米长的尼龙绳，从褐红色的陡峭崖壁垂落，牢牢系住半山腰身着黄色作业背心的身影。那人紧贴岩壁，一手攥紧撬棍，一点点撬动石缝间松动的危石。
“12204 车次上行，请注意避让！”
对讲机里的指令刚落，汽笛长鸣划破山谷。作业瞬间暂停，身影回身俯瞰，只见七八米之下，一列满载煤炭的列车如钢铁长龙，正驶向远处的太行隧道。
“12204 车次上行，请注意避让！”
对讲机里的指令刚落，汽笛长鸣划破山谷。作业瞬间暂停，身影回身俯瞰，只见七八米之下，一列满载煤炭的列车如钢铁长龙，正驶向远处的太行隧道。
崖壁上的人是刘洋，中国铁路太原局集团有限公司太原南工务段的一名路基工，负责清理铁路沿线的山体隐患。临近春节，太行山刚落了一场雪，在石太铁路山西寿阳段芦家庄站附近，刘洋和工友们像“蜘蛛侠”一般，行走在绝壁危崖间。
石太铁路是晋煤外运的核心干线，穿行于“两山夹一线”的太行腹地，沿线山体多为风化岩，长年受雨雪侵蚀，易发生塌方落石。
为守护好这条能源通道，太原南工务段榆次桥隧车间组建了“太行山扫山队”，12名身手矫健的职工，四季奔走在沿线山峦之间，每个月都要将161处山体隐患点全面摸排一遍。一到雨雪过后，岩石更易松动，便是他们最忙碌的时候。
32岁的刘洋，是队里最年轻的“老兵”——今年已经是他坚守的第12个春运。
记者通过无人机镜头俯瞰，只见作业面坡度近70度，垂直高度超30米，看得人心惊胆战。可扫山队员早习以为常：沿着陡峭的坡路，披荆斩棘上山。在山顶打好固定桩，系紧安全带与安全绳，身挂撬棍，顺着绳索缓缓降下山崖，一待就是一个多小时。
56岁的工长刘玉群是刘洋的师傅，已在岗位坚守30多年。这时，他正单膝跪在山顶的安全桩旁，一点点缓缓放绳，刘洋倒退着向崖下挪动，碎石砸在头盔上，叮叮作响。
长年并肩作战，队员们早已心意相通、彼此托付。腰间的绳索看似普通，却是连接生命的纽带，“上面的人，一刻不能大意，必须得配合好下山的队友。”刘玉群说。
每次作业，队员们都能清理出十余块危石。大的如磨盘，小的似足球，只要发现隐患，再高再险也要彻底“排雷”。常年在山石间攀爬，鞋子和衣服极易磨破，几乎每月都要换新鞋。
说起第一次上崖，刘洋记忆犹新：“刚站在悬崖边就眼晕。小腿肚子止不住发抖，根本不敢往下挪。”在师傅刘玉群的耐心鼓励下，他从低矮山体练起，一点点克服恐高，如今再陡的山峰，也能如履平地。
日复一日的崖上作业，枯燥又辛苦。12名队员还自编了一首队歌，返程路上，偶尔会哼唱起来：“千山万水任我行哎，悬崖峭壁在脚下吆，风里来雨里去哦，再苦再难我不怕来！”
让他们高兴的是，这两年扫山作业也有了科技助力。望远镜、无人机成了排查好帮手，易松动的山体还加装了安全网兜，守护方式更智能、更安全。“未来会有更多山体装上安全网，我们的工作会越来越顺，列车也会越来越安全。”谈到这里，刘洋眼里充满期待。
今年春运，扫山队加密排查频次，从每月一次全面检查，压缩至每周重点排查，一天下来，队员们的手机计步器动辄突破4万步。多年来清理下的危石，累计起来足以砌成百余米长的石墙。
雪后的太行群山，静谧巍峨。列车呼啸穿梭，满载着“乌金”驶向远方，崖壁上的黄色身影依旧忙碌。
原发媒体：人民日报客户端原发时间：2026-03-02
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编辑：
谭欣
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