专题
春运寒夜中绽放的“高铁玫瑰”
时间：2026-04-16 16:26
作者：王勇、李京桧
女子大机组成员在车上车下配合作业。李勇摄
2月5日凌晨1时，年味渐浓，春运正忙。当大多数人还沉浸在温暖的梦乡，衡柳高铁柳州至鹿寨区间的线路上，却亮起了数盏明灯。几台金黄色的“钢铁巨兽”——捣固稳定车，正缓缓驶入作业区，打破了寒夜的寂静。
这里是全国首个“高铁护师”女子大机组的“战场”。在万家团圆的春运时节，她们选择与星光为伴，与钢轨为伍，用毫米级的精度，守护着每一趟列车的平安畅行。
寒夜鏖战，只为春运坦途
“各车注意，确认位置，准备开始作业！”对讲机里传来清晰坚定的女声。说话的是国铁南宁局柳州工务机械段大机司机杨瑶，也是这个女子大机组的“主心骨”。今夜，她和覃倩、黄丽银、梁晓兰等7位姐妹组成的“高铁护师”团队，将驾驶两台捣固稳定车，对这段1600米的线路进行捣固稳定作业，精准消除轨道几何尺寸的细微偏差。
春运，是中国铁路一年中最为繁忙、承载情感最为厚重的时期。南来北往的列车穿梭不息，运送着亿万归家的游子。高负荷的运载，对线路质量提出了近乎苛刻的要求。“越是春运，越要精细。”杨瑶说，“我们的工作，就是给钢轨‘做康复’，让轨道更平顺，列车跑起来更稳当，旅客坐着更舒适。”
夜空如墨，寒风刺骨，轨旁的温度已接近冰点。姑娘们呼出的气息瞬间凝成白雾。但与严寒形成鲜明对比的，是现场火热的施工氛围。巨大的捣固车在杨瑶团队的操控下，如臂使指，精准定位。梁晓兰全神贯注地盯着操作面板，操纵着捣固装置，将镐头稳稳插入石砟；黄丽银紧盯着屏幕上不断跳动的电气仪表数据，确保设备运行万无一失；覃倩手持检测仪器，在前方进行线路调查和引导，用数据指挥大机的每一次动作。机器轰鸣，镐头起落，号子声、指令声、设备运转声交织在一起，奏响了一曲属于春运守护者的寒夜交响。
“棒槌绣花”，巾帼不让须眉
“很多人觉得，开这么大机器是男人的活。但我们证明，女孩子不仅能干，还能干得格外精细。”杨瑶的话语中带着自豪。大型养路机械，集机械、电气、液压、气动、激光测量等多种技术于一体，操作复杂，力量要求高。驾驶这个“庞然大物”，将轨距、水平、高低等指标误差控制在正负1-2毫米之内，被她们形容为“拿着棒槌做针线活”，是力量与精细的完美结合。
这个全国首个女子大机组的诞生，本身就是一个关于梦想与突破的故事。2021年，杨瑶以广西总分第一的成绩考取大机司机证，打破了该岗位长期由男性主导的局面。她的成功，如同一颗火种，点燃了身边更多女同事的“司机梦”。在她的带动和帮助下，先后又有7名女职工刻苦钻研、勤学苦练，通过了严格的考试和实操考核。她们中，有的为了熟记数万字规章挑灯夜战，有的为了增强体能坚持锻炼，一步步从“小白”成长为能独当一面的技术骨干。如今，这个平均年龄不到25岁的“95后”班组，已是柳州工务机械段响当当的“巾帼尖兵”。
“别看我们年纪轻，干起活来可一点都不含糊。”负责监测的黄丽银笑着说。屏幕上，每一组数据的变化都牵动着她的神经。正是这份超越年龄的沉稳与专注，让她们在一次次重大施工中交出完美答卷。就在几个月前，她们刚刚参与南凭高铁崇凭段的精调联试，曾创下了全线动态检测指标零扣分、平均TQI（轨道质量指数）低至2.16的优异成绩，位居全国有砟线路前列。
初心如磐，绽放铁道芳华
凌晨1时许，经过四个多小时的连续奋战，1600米的线路精调作业顺利完成。姑娘们顾不得休息，立即开始进行作业后回检。手电光柱在钢轨上移动，道尺、轨检仪反复测量。直到所有数据确认达标，她们才稍稍松了口气。
“累是肯定的，尤其是春运，想家。”覃倩坦言，“但一想到通过我们的手，能让更多人的回家路更平稳、更安全，就觉得特别有价值。我们的坚守，换来了千万家的团圆，值了！”
收拾工具，登上大机驾驶室，她们的身影渐渐融进渐亮的天光里。下一项任务还在等待着她们。这些年轻的女孩，将最美的年华奉献给了绵延的钢轨。她们是高铁线上真正的“护师”，用智慧和汗水，悉心呵护着中国高铁的“生命线”。她们的出现，不仅是中国铁路大型养路机械领域的一道亮丽风景，更是新时代女性在高技术、高难度岗位上绽放才华、担当重任的生动缩影。
春运的列车飞驰而过，旅客们或许不会知道，有这样一群“高铁玫瑰”，曾在寒冷的深夜里，为他们的旅途平安默默付出。但正是无数个这样默默无闻的坚守，铸就了中国高铁安全、舒适、可靠的金字招牌。在实现交通强国的征程上，这些巾帼身影，正散发出愈发璀璨夺目的光彩。
原发媒体：人民网原发时间：2026-02-13
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编辑：
谭欣
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