坐着“复兴号”寻找心中的日月
时间：2024-11-06 11:00
来源：中国铁路文联作家分会
作者：李杰
乘坐的C122次“复兴号”动车组渐渐地抵达丽江站，线路一侧的山脉蜿蜒起伏、绿意葱茏。对面的丽江站像雄鹰展开的翅膀一样，迎接着一列列从昆明始发途经这里的列车。当我带着北方夏季的温度和泥土的气息跟随着列车踏上丽江站台时，这里的风渐渐吹开了中国地域版图神秘的面纱，梦里的滇藏铁路丽香段已经浮现在我的眼前，我迫不及待的想继续前行，探寻雪麓高原上的风景。
生在东北的我初次遇见滇藏铁路是2023年11月26日在网络遨游时看到的，那天滇藏铁路丽香段正式开通，电脑屏幕里当地少数民族在“复兴号”列车上与列车工作人员载歌载舞，列车与雪山同框、喜悦洒满车厢……我被眼前的视频影像深深地吸引。也许注定我们之间有一种缘份，就像能够记住家人的生日一样，让我记住了它。从此我的心里种下了要去见一见滇藏铁路丽香段的愿望。
由于工作的性质，每天都可以看到列车穿行在城市之间。当我乘坐的“复兴号”动车组风笛声在丽江站上空回荡时，打破了这里的寂静，它是用自己独有的方式在云贵高原和青藏高原之间开始一场热烈的相遇。
列车带着丽江古城的味道驶离了车站，开始从海拔1800米向3200米迅速攀升，以每小时140公里的速度前往香格里拉站。我清晰的看到两侧山脉高耸入云。此时列车用汉语、英语、藏语广播“列车即将穿过玉龙雪山”。我见过长白山的天池如宝石般镶嵌在雪山之巅、也见过冬季的张家界雾凇悬挂，奇峰叠峦。我凝视着眼前的玉龙雪山，列车与它如此接近。形成于第三纪末喜马拉雅造山运动的玉龙雪山默默地看着二十一世纪中国自主研发、具有完全知识产权的 “复兴号”动车组列车，给我无限的遐想空间。
列车在玉龙雪山隧道里奔驰，车轮与钢轨摩擦的声音似乎在向玉龙雪山传递一种信息。列车载着不同民族、不同方言、不同年龄、不同梦想的人走进雪山的内心。
我静静地坐在车厢里心无旁骛的感受着地处横断山脉纵谷地带，印度板块与欧亚板块接触带前沿总长为14745米玉龙雪山隧道带给我的震撼。列车在隧道里穿行时我的思绪没有片刻的停留，多少铁路人他们远离自己的亲人、爱人、孩子，远离自己的家，面对断层破碎带、高地应力、高原反应、高温环境、突泥涌水等诸多困难打开一条通往雪山的路。
列车经过十多分钟的运行车窗渐渐的明亮起来，当我正在想象列车未开通之前这里的人是如何走出玉龙雪山时，列车又进入了全长9523米的哈巴雪山隧道……甚至后面还有很多隧道、峡谷、大桥……然而这一切在2023年11月26日已成为过去。每天大山除了迎接太阳以外，还有奔驰的“复兴号”和来自远方的人。
我的目光追随着窗外的风景，偶尔会从座位上站起来观望列车经过的每一座山脉。虽然这里的列车速度不及京哈高速线上的“和谐号”动车组在冬季里能够以每小时300公里的速度奔向高寒地区，也不如京沪高速线上的“复兴号”动车组它们以每小时350公里速度让旅客有一种飞一样的感觉……这里的“复兴号”动车组能够读懂人们内心深处的想法，带领人们放慢脚步远离城市的嘈杂，也给我更多的机会去聆听列车与原始森林之间的秘密。
列车在大山之间穿行，车厢传来天籁之音，随同前行的列车穿越隧道、奔赴山脉、奔向高原，仿佛也在告诉我列车经过的每一处风景都不会辜负旅客踏上滇藏铁路丽香段的愿望，而此时列车正在通过金沙江大桥。湍急的金沙江就在我们脚下，882.5米的金沙江大桥桥面离江面的垂直距离约250米，两岸的山峰直插云霄。在海边长大的我看过大海涨潮时的波涛汹涌，也见过它退潮后的平静，眼前的金沙江翻滚着向前，激荡起层层浪花，如一条披荆斩棘的巨龙从高山之巅永不停歇飞奔而下，此时车厢里很多人站起来他们用手机拍下金沙江扑面而来的瞬间。
每次列车经过的地方我都会了解当地历史文化，寻找诗人在城市里走过的足迹。南宋诗人杨万里在常州写下了《小池》，杜荀鹤是在苏州创作的《送人游吴》……中国古代有很多诗人都是用诗词的方式来表达对一座城的感情。在金沙江铁路大桥上我想起了唐朝李京笔下的《金沙江》和明代杨慎创作的《宿金沙江》，回味着他们对金沙江的情愫。眼前的“复兴号”与雪山、金沙江的相遇它们发出了共鸣，这里不仅有历史、有诗词、更有战斗的痕迹。我的眼睛里呈现出我们的领袖毛主席亲手写下的“红军不怕远征难，万水千山只等闲。五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”这首诗。在平行的时空里红军看到了“复兴号”动车组通过金沙江铁路大桥新时代的场景，我们看到了红军发自内心的笑颜……
不同时间的轨迹在我的记忆里闪现，不同型号的列车在我的心里过往。参加工作的三十年里无论我在绿皮火车、空调列车担任列车员、广播员工作，还是在“和谐号”、“复兴号”列车上从事列车长职务，列车经过的地方看到了人们快节奏的生活方式和城市的飞速发展。当以中国红为腰带、以国怀绿为窗带、以长城灰为点缀的 “复兴号”动车组行驶在滇藏铁路丽香段迪庆藏族自治州时我们透过车窗看到黑色的牦牛在草原上无忧无虑的品尝着青草的味道，马儿在树荫下乘凉，就连白云也停下了脚步，变幻着不同的身姿卸下疲惫在空中尽情的飞翔……我走进了桃花源，一路上被风光吸引，一路充满了期待。列车亲吻着大地，呼吸着馨香的空气，将我的心灵从繁忙的世界送到这里自由的徜徉。不远处草原上一栋栋民房映入我的眼帘，虽然每栋建筑没有那么高，但是带有藏族特色的房屋拔地而起与大自然融为一体时，我想画家莫奈也许会搬出他的花园，来到这里会给他更多的灵感，毕沙罗看到后对自己的作品也是充满了期待，就连梵高也会被眼前的美景怦然心动。滇藏铁路丽香段的开通是人们美好的期待、是注定的缘分、是按下了“动车时代”的按键，也是续写铁路与滇西北各族人民故事的开始。
列车渐渐地停靠在香格里拉站，从昆明经过5个多小时的旅程来到了这里。我环顾四周，观察着它和我见到过的车站不同，当我想用手机留下纪念时，我发现镜头前有三位穿着少数民族服装的女人从我眼前经过，我不知道她们是哪个民族，可是又不想错过在香格里拉站的遇见。当我告诉她们我是从遥远的大连来到这里能否一起拍照合影时，她们亲切的说“欢迎你卓玛，非常愿意一起拍照”，我们瞬间没有了陌生感。她们拉着我的手告诉我她们是藏族人，香格里拉有藏族、纳西族、傈僳族等9种世居民族和其他民族共25种。滇藏铁路丽香段的开通结束了迪庆藏族自治州不通铁路的历史，让更多的人走进了香格里拉，了解了藏语中“心中的日月”的模样，也让各族人民走出了雪山，看到了更远的地方。
从辽南来到滇西，从海边来到高原，乘坐的“复兴号”动车组经过的城市都有不同的风景。坐落在石卡雪山对面以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念，融合藏式建筑的木构件和檐口等元素的香格里拉火车站，虽然没有像北京朝阳、上海虹桥、西安北站等高铁站每个角落都透露着科技感，但是可以近距离的看到原始森林与民族风情的交相辉映，可以尽情的享受着这里的神秘与浪漫。
夜色携着五彩斑斓的灯光渐渐地点亮城市，香格里拉火车站风笛声飘荡在上空，“复兴号”动车组再次出发去往小中甸、丽江、大理、昆明……奔向全国各地，车厢里的旅客重温着滇藏铁路丽香段深处的美景，将沿途的自然风光和人文风情带回家乡。车站广场上藏族同胞用自己的语言向刚刚来到这里的人们深情表白，“欢迎来到香格里拉，扎西德勒”也一次一次地注入到我的心上。我站在他们之间面对雪山回味着“复兴号”列车奔向高原的模样，感知少数民族的热情，纵览心中的日月……
（李杰，供职于中国铁路沈阳局集团有限公司。）
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
京公网安备 11010802020538号
