爱国主义是中华民族精神的核心。弘扬爱国主义精神，必须把爱国主义教育作为永恒主题。爱国主义教育基地是开展爱国主义教育、革命优良传统教育和现代科学知识教育的重要场所。发挥爱国主义教育基地作用，对于更加广泛开展理想信念教育，弘扬民族精神和时代精神，引导广大职工更好传承红色基因、赓续红色血脉、汲取奋进力量，具有较强的示范引领作用。
走进历史，走进文化，走进爱国主义教育基地，无疑是一部厚重的历史大书，也是一道精美的文化大餐，更是一场爱国主义精神的洗礼。让我们走进北京局集团公司京津冀地区的三家爱国主义教育基地，向广大职工展现这些教育基地的主要情况与背后的感人故事。
丰台机务段“毛泽东号”机车展室——用领袖精神激励后来人
在北京市丰台区丰西北里75号北京局集团公司丰台机务段段内，有一处以领袖名字命名的机车展室——丰台机务段“毛泽东号”机车展室。“毛泽东号”机车展室于1996年重建完善后投入使用，建筑面积1200平方米，对“毛泽东号”这台领袖机车70多年所走过的光辉历程、“报效祖国，忠于职守，艰苦奋斗，永当先锋”的“毛泽东号”精神和“责任心+责任制+基本功=安全”等基本经验进行了集中展示，现已成为职工入路教育树立爱岗敬业理念、传播铁路优秀传统文化、弘扬民族精神和时代精神的重要文化阵地。
走进“毛泽东号”车机展室，一幅有毛主席的油画首先映入眼帘。画作的内容是“毛泽东号”第三任司机长郭树德在1951年参加全国政协一届三次会议时，受到毛主席的亲切接见，并在《毛泽东选集》上亲笔签名的场景。油画由中央美院教授王少伦创作，将当时的场景描绘得栩栩如生。展室展陈内容分为“奋勇支前 屡建奇功”“艰苦创业 永不停轮”“多拉快跑 安全正点”“不忘初心 砥砺奋进”“旗帜飘扬 永不褪色”和“红色基因 薪火相传”6个部分。展室累计展出实物50余件、手稿20余篇、照片百余张，雕塑、沙盘、车模12件。参观者在此可以全面领略“毛泽东号”机车组的创业史，并由此感受中国铁路由小到大、从弱到强的发展史。
“毛泽东号”机车，是以伟大领袖毛主席命名的机车，诞生于解放战争的炮火硝烟中，它伴随着了新中国的革命、建设和改革发展。经历了蒸汽、内燃、电力三个时代。70多年来，“毛泽东号”始终与使命同在，与时代同行。“报效祖国，忠于职守，艰苦奋斗，永当先锋”的“毛泽东号”精神也被确定为北京局集团公司的企业精神。对领袖机车的崇敬，中华民族自古就有崇尚英雄的传统，这是一种亘古不变的强大动力和精神力量，推动着历史车轮滚滚向前。
在“毛泽东号”机车展室里，有一本签名的《毛泽东选集》，记录着毛主席和“毛泽东号”司机长的故事。
1951年10月，“毛泽东号”第三任司机长郭树德以特邀代表身份列席全国政协一届三次会议。大会闭幕前夕，代表们到怀仁堂参加集体宴会，郭树德被安排到了第一桌。他一眼看到自己对面的名牌上写着“毛泽东”三个字，他有点不敢相信自己的眼睛。郭树德坐了下来，身上揣着《毛泽东选集》第一卷，心里想着，要是能请主席签个字该多好啊！宴会开始了，郭树德的心思已经全都不在吃饭上了。用餐快结束了，毛主席放下筷子，离开座位，向郭树德走来。郭树德抑制不住激动的心情，颤抖着双手取出了崭新的《毛泽东选集》，递到了主席面前，“主席，请您签个字！”毛主席微微一笑，拿过钢笔，在扉页上签上了“毛泽东”三个字。摄影记者记录下了这难忘的一刻，这也是郭树德一生中最幸福的时刻。毛主席对“毛泽东号”机车组的关怀，时刻激励着“毛泽东号”人不懈奋斗，永当先锋。
1976年，这册由毛主席亲笔签名的《毛泽东选集》手迹原件被中国革命历史博物馆永久珍藏。目前，“毛泽东号”车机展室里展出的是复制品。除了《毛泽东选集》，展室还展示了“毛泽东号”机车车徽的变迁、“毛泽东号”三闯武胜关场景的沙盘等物品。如今，“毛泽东号”机车展室里又增加了“毛泽东号”第十三任司机长王振强担任2022年北京冬奥会火炬手的火炬。在“开领袖车，做领军人”的精神引领下，一代代铁路人传承着“毛泽东号”精神，创造着铁路人新的历史。丰台机务段“毛泽东号”机车展室已被评为全国爱国主义教育基地，来自各行各业的人都来参观学习，是向社会展现铁路精神的新窗口。
保定工务段“摇篮”展室——将“长板凳精神”代代相传
保定工务段“摇篮”展室于2015年6月在保定工务段高碑店线路车间建成并对外开放。2019年3月完成改扩建升级，展室以高碑店线路车间历史上涌现出众多先进人物和事迹为内容，分9个主题，通过各个历史时期物品、事件、人物、照片等126件实物和50余张黑白照片，再现了铁路工务人埋头苦干保安全，默默无闻甘奉献的情景，并大力弘扬“朴实进取、爱岗敬业、艰苦奋斗、创新拼搏”的长板凳精神。
“摇篮”展室里的“两桌四凳六椅”就是“长板凳精神”的实物代表。60年代工区成立之初，资金紧张，办公条件简陋，来自农村又会木匠手艺的老工长高坤为改善办公环境，艰苦奋斗、自力更生，利用线路上更换下来的废旧枕木拼装打造了两桌四凳六椅。也就是从那一刻开始，勤俭节约，修旧利废过紧日子便在职工的心里扎下了根，并逐步养成了一种习惯。现在这些家具上已经刷了近百道油漆，在铁路现代化设备不断更新的今天，长板凳和周围“高大上”的硬件设备相比，似乎显得不协调，有些不搭调。可是如今坐在上面的新时期的养路工们却始终保持着老一辈工务人爱路爱岗的精气神。
在展室陈列的涵盖铁路线路设备、工务作业工机具、职工生产生活用品等多种门类的实物展品中，有三段钢轨是“镇室之宝”，其中一根钢轨上表明了铸造时间1897年，另外两根标注着1908年。这些已有100余年历史的钢轨见证了卢汉铁路的建设，反映了中国铁路的历史，也见证了工务人勤俭节约的优良传统。
近年来，特别是展室升级改造后，“摇篮”展室持续提升“长板凳精神”的广度和深度，与党日活动、团日活动、新入路职工开展入路第一课教育等相结合，开展爱岗爱路教育。同时，还组织考上大学的职工子女参观展室，坐一坐父辈们的长板凳，看一看半个世纪以来的荣誉墙，体会父母工作的艰辛，展示铁路的发展成就。作为工务人独特文化展示的窗口，“摇篮”展室不断受到路内外单位、学校的邀约参观，参观者络绎不绝。
天津车务段“津蓟铁路展览馆”——重温峥嵘岁月
天津车务段“津蓟铁路展览馆”是在蓟州北站原本停用的行李房基础上改建而成的，面积230平方米。2015年，津蓟铁路迎来开通运营五十周年，为更好地记录这条铁路的历史，天津车务段收集各类展品千余件，以灯箱、模型、图片、实物展示等方式，带领参观者重温津蓟铁路建设者们走过的峥嵘岁月，全景展现津蓟铁路开通五十年来的运营状况，以点带面，新旧对比，展现天津车务段自建段以来所发生的翻天覆地的变化。
“建国初始，万事筹谋，乃修铁路，北至蓟州；沿途设站，站如星斗，服务城乡，百姓颔首；光鲜于前，艰辛背后，小线偏僻，数载寒秋……”走进展厅，一面高1.5米、宽2米承载于火车车轮上的影壁墙便吸引了参观者的目光，津蓟铁路自开工建设至今五十年来的发展变迁通过这一篇《津蓟铁路赋》展现在眼前。
整个展馆分为上下两层，包括“艰难的年代 火红的建设”“燃烧的激情 无悔的奉献”、“美丽的小站 我可爱的家”“闪光的足迹 光明的未来”四个部分。二层主要介绍艰苦建设的历程。津蓟铁路于1960年3月15日开工建设，正值我国三年困难时期，天津市、河北省及沿线劳动人民像当年革命战争支援前线一般，用人拉肩扛、牛马木车支援着津蓟铁路的建设，1965年1月1日津蓟铁路正式投入运营。一张张照片将艰苦建设的故事相继呈现。当年使用过的一些铁路设备，如接发列车信号机、调车信号机、道口防护灯、道岔转折器、弹簧式扳道器等，结合这些实物，展馆按比例以曹子里站为原型设计了老式半自动行车控制台的行车室，展现了早期铁路工人工作生活的场景。一层展厅主要表现铁路工人生产、生活发生的翻天覆地的变化。
展馆墙上有一块八米贯通的立体沙盘，展示了津蓟铁路沿线全貌，全长113公里的津蓟铁路，沿途沃野千里，装裹如画。途经的曹子里、崔黄口、大口屯、宝坻北、下仓、上仓、蓟州北七个车站，站站风光秀丽、人杰地灵，是天津通往蓟州的工业原料运输线，也是华北地区重要的旅游线路。每一位参观者在追忆历史、感受巨变中，重温那段峥嵘岁月，感受中国铁路的飞速发展，奋力推进中国式现代化建设的铁路实践。
（作者王丰，供职于中国铁路北京局集团有限公司。）
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