那城 那站 那人
当你坐上复兴号智能动车组飞驰在京张高铁上，当你轻轻读出“京张”两个字，你可知其中蕴含的百年风云？这里既是梦开始的地方，也是梦圆的地方。历史纵深处，一代代筑路人匍匐为路，架桥者躬身为桥，而每一个人都离不开身后的国家与时代。
国庆，大雨落幽燕，满眼中国红。
这假期的雨让我蜗居家中，得以静下心来品读张风奇老师新作《百年圆梦路——京张高速铁路建设走笔》。读罢，心潮起伏。
窗外，细雨蒙蒙，西山隐隐，翻出自己为京张线写的新歌，心随歌声飞向燕山。
随清风到长城，人在画中行。看朝霞洒满路，龙行八达岭。古长城上听风，松涛花烂漫。青龙桥头远眺，风笛动苍穹。
坐高铁去塞外，一路好风景。斟满酒笑开怀，天下皆宾朋。紫禁城外相送，大写京张情。滑雪场上相迎，美酒赞英雄。
一条路，一个人，一撇一捺写人生。满腔情，满腔爱，铁流滚滚我先行。一个国，一个家，大好河山在心中，一句话，一代代，一个华夏复兴梦。
燕山，龙腾八达岭的燕山啊！拒敌于门外的千年古长城是巨龙，挺起脊梁让中国人扬眉吐气的京张铁路是铁龙，领跑世界开放迎宾的京张高铁是飞龙。它们或庄严，或灵动，穿行于秋色斑斓的燕山，这难道不是铁路人心中最美的景观吗？
中国铁路，大路朝天，百年砥砺。当你坐上复兴号智能动车组飞驰在京张高铁上，当你轻轻读出“京张”两个字，你可知其中蕴含的百年风云？这里既是梦开始的地方，也是梦圆的地方。
你听，张风奇老师在《百年圆梦路》中深情地吟诵：
我的京张高铁，老路新传
我的京张高铁，智能京张
北京北、清河、昌平、八达岭长城
一路追梦，让时空缩小，让心胸宽广
东花园北、怀来、宣化北、张家口
一路筑梦，让世界共融，让国家富强
百年京张，到处解读古老文化的最新意象
京张百年，时刻续写中华民族的盛世华章
看啊，脚踩滑雪板的北京冬奥会踏歌而来
我们的京张高铁啊，圆梦时刻
承载着一个多世纪的光荣与梦想
是的，两条京张线紧密相联。从北京到张家口，当你的旅途从3个多小时压缩到48分钟，感慨之余望向窗外，你会看见什么？
你是否看见塞外明珠张家口的前世今生——一座城与一条路的传奇？
边城，总会让人想起拱卫的姿态。张家口，妥妥的京畿北大门，守护京城的要塞。从战国起，就有多个朝代在此修筑长城抵御外敌。1429年，张家堡筑成，正宗的军事堡垒，百姓称其为“武城”。
“巍巍大境门，揽胜兹游再。晓日明战场，微风净埃壒。万帐屯中央，营开见旌旆。”大境门，意为边境之门，作为张家口的标志，在其开关之间，窥见一城往事。
遥想当年：长城外，放马牧羊；长城内，男耕女织。高度依赖中原物产的游牧民族，通关互市需求强烈，农牧交错的边境地带烽烟不断。
直到1571年隆庆和议，大明封鞑靼的俺答汗为顺义王，商定开设11个茶马互市——其中张家口规模最大。于是，大境门打开半扇友好贸易之门：可以在门外互市交易，但不得入境。清朝康熙年间，大境门全开。关内外自由来往贸易，使著名的张库商道（张家口到库伦，库伦即今蒙古国乌兰巴托）在茶马互市的基础上迅速繁荣，后又延伸成中蒙俄国际贸易运销路线，张家口也由“武城”变为“商城”。
常有朋友问，为什么清政府第一条自建铁路会选择张家口？
京张铁路开通前，张家口贸易额已是北方商埠之首，大境门外，货物积压如山是常态。清政府决心修一条“中国造”铁路，京张铁路成为首选。这是张家口的铁路之缘。
1909年，京张铁路开通。一声汽笛，张家口开启了现代化都市的进程。2019年12月30日，京张高铁开通运营，青龙桥“人”字变“大”字，京张线再度惊艳世人。张家口也一步迈入首都一小时经济圈，再进发展快车道。北京成功申办2022年冬奥会，张家口成为北京冬奥会三大赛区之一。
朋友，随京张线前行，你可曾看见有着“人”字坡的青龙桥站？它被誉为工业活化石，青龙桥站站长杨存信是青龙桥站的一名守护者。
杨存信出生在站台边的家属院，父亲杨宝华是老站长。从1951年至今，两代人和青龙桥站相守相伴70年，人和站早已融为一体。
上世纪60年代，小站非常繁忙。五六岁起，杨存信就提着饭盒到铁路对面给父亲送饭。每天64趟列车，父亲上厕所都得掐点儿一溜小跑，吃饭也要抽空当。他就等在旁边看着父亲扳道岔、打旗语、接发列车。
上世纪70年代，青龙桥多了两趟国际列车，杨存信就踮脚尖扒着门缝瞅：车上金发碧眼的外国人穿得可真鲜艳。
上世纪90年代，八达岭长城旅游热使小小的青龙桥站热闹非凡。2008年，北京市郊铁路S2线开通，老京张线重现青春。S2线上开行的动车组成了开往春天的最美列车：快慢之间，是老百姓越来越幸福从容的脚步。
如今，青龙桥站成了爱国主义教育基地，于是自觉收集、保护文物，讲好京张故事成了杨站长的使命。
我回想起在青龙桥站的采访。詹天佑铜像依然光洁如新，小院里，百年前的人工道岔、油灯座、刻有苏州码子的石碑在阳光下静默。杨存信站在那棵300多岁的大柳树下说：“我要当好老站的守望者，把京张故事传承下去。”他指着几根老钢轨又说：“这根是比利时货，1898年的，那根是1905年的英国货。你看詹天佑当年修这路多难啊，缺钱，缺料，正线之外用的都是旧轨，东拼西凑……”
看了下手表，杨站长兴奋地喊：“你听你听，就在咱脚下，新京张的复兴号马上要开过来了。”其实听不到，但我的心看见了。
京张高铁有一段是架在高桥上的，把道路举向天空的意象如此美好。白云悠悠，让人看见历史纵深处，一代代筑路人匍匐为路，架桥者躬身为桥，而每一个人都离不开身后的国家与时代。
詹公大才厚义，高瞻远瞩，他修建京张铁路，铸起一座民族自信自强的丰碑。秉承京张精神的当代詹公们，匍匐为路，躬身为桥，在壮丽山河间铺陈出世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，实现了“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上”的宏愿。詹公啊，请入梦来，让我带您重游京张路——看一看官厅水库特大桥、新八达岭隧道、八达岭长城站，看一看先进的智能高铁。
什么是最好的时代？祖国强盛的时代就是最好的时代。
历史与现实互相映照，沿着京张线，看见那城、那站、那人，它们见证着这片土地的变迁。
像梦。比梦更迷人。
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