“慢火车”在变与不变中彰显为民情怀
时间：2021-07-21 10:15
来源：人民铁道网
作者：刘秀丰
在高铁路网密布、追求速度效率的时代，西南一隅的大凉山，依然穿行着平均时速不到40公里的“慢火车”。在这片曾被认为是“中国最穷的地方”，火车是连接外面世界最主要的途径。它是孩子们的“校车”，病人的“救护车”，新嫁娘的“婚车”，谋生的“希望之车”。（7月19日 新华网）
随着社会不断发展进步，人们的生活水平也在不断提高，很多人的出行理念也发生了变化，由以往的“走得了”逐渐向如今的“走得好”转变。随着我国铁路的高速发展，如今乘坐高效、便捷、舒适的高铁列车出行俨然已经成为了大部分人的首选。
高铁给很多人带来了便捷惬意的生活体验，天南海北不再遥远，精彩世界就在眼前，寻常百姓的旅行计划突然多了起来，高铁通到哪里，哪里就成为旅游首选之地。伴随今年全国铁路第三季度列车运行图的实施，复兴号智能动车组扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，覆盖18个省级行政区，辐射京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝双城经济圈等地区，更好地满足群众出行需求，从而进一步提高铁路旅行获得感、幸福感。
那么，如果说高铁体现着中国发展的速度，而“慢火车”则彰显了小康路上“不让一个人掉队”的温度。目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”，主要分布在西南、西北和东北等贫困偏远地区。由于这些地方自然条件差、经济基础薄弱、交通不便等原因，沿途学生上学、老百姓售卖农副产品、村民外出务工等都依靠它。“慢火车”承载着沿线地区百姓脱贫致富的梦想。
目前全国常态化开行的公益性“慢火车”有81对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次。
“慢火车”照亮了沿线地区百姓的致富路，彰显了铁路部门的为民情怀。
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