不断创新方能领跑新征程
时间：2021-07-19 09:02
来源：人民铁道网
作者：朱仲凯
回顾百余年历史，中国铁路从开始的艰难曲折发展，到新中国成立后，在党的领导下，从蒸汽机车到高铁时代，实现了从追赶到领跑的转变。截至2020年底，我国高铁运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。
回首往事，百年“筑梦”。100多年前，由詹天佑主持修建从北京丰台柳村至张家口、全长201.2公里的京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，被誉为“中国人的光荣”，是一条自力更生的“争气路”。100多年后，时速350公里的京张高铁开启了世界智能高铁的先河。
起步晚并不意味着永远落后。千百年来，中国人的骨子里始终传承着那种不服输的“韧劲”，铁路人也不例外。对于先进的、优秀的发展技术不仅要“自主创新”，更要不断超越。多年来，一代又一代中国铁路人顽强拼搏、不懈努力，在技术创新的荆棘路上刻苦钻研、攻坚克难。
当今世界正经历百年未有之大变局，科技创新是其中一个关键变量。我们要于在危机中育先机、于变局中开新局，必须向科技创新要答案，也只有牢牢掌握关键核心技术，实现科技自立自强，方能立于不败之地。中国高铁从无到有，一路走来，已经走向了世界的舞台中央。2016年7月15日，中国标准动车组以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会速度的世界纪录；2020年底，时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用，时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用……如今，中国具有完备、成套的铁路技术标准体系，形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。
科技兴则国兴，科技强则国强。只有坚持科技创新，抓住发展大势，下好“先手棋”，牵住“牛鼻子”，才能在高铁市场中抢占先机。在科技创新的道路上，永远都是“进行时”，坚定不移自主创新，大力发展科学技术，构筑强大科技实力和创新能力，使“中国号”这艘巨轮扬帆远航，向着中华民族的伟大复兴不断前进。
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