“慢火车”让民生温度更暖心
时间：2020-12-07 08:30
来源：人民铁道网
作者：陈松
近日，大别山深处的麻城火车站。8332次列车缓缓发车，载着乡亲穿越群山，向河南淮滨驶去。这是繁忙的京九铁路线上，一趟站站停的绿皮慢火车。（楚天都市报）
说起“慢火车”，那是中老年一辈人内心深处的青春记忆。改革开发以来，铁路发展进入“快车道”，高铁动车成为了交通领域的“宠儿”，“慢火车”的身影也逐渐消失在城市之中。但这不意味“慢火车”失去了价值，在那贫困地区大山深处，“慢火车”正迈着铿锵有力的步伐，穿梭在山水林间，奏响着铁路扶贫的时代之音。
“慢火车”让扶贫步伐走的更稳。今年是全面建成小康社会与实现“十三五”规划的收官之年，在这样的特殊时期，就需要各行各业在党中央的领导下凝心聚力，全面打好这场圆满收官攻坚战。而影响这场战役的关键所在，是处于贫困地区的老百姓。如何使他们在尽快脱贫致富的基础上还能不出现返贫现象，就必须拿出一重要“法宝”，而总结历史发展积累下来的宝贵经验，打通交通“症结”是一切发展的前提。为此，铁路部门响应国家号召，在各地大山深处开行一列列公益“慢火车”，加强了山区与城市之间的交流，成为了山区经济发展的重要动力，让贫困山区发展成为了一潭活水。
“慢火车”让扶贫步伐迈的更大。山区持续贫困一方面在于地理位置的限制，另一方面在于山区特色产品资源没有稳定的销售渠道，导致山区居民的收入较少、消费力也较低。而公益“慢火车”的开行在一定程度上完善了当地的交通设施，打开了当地农产品的销售通道，也让当地居民走出大山迈进了城市，学习到了城市的发展模式，为推进山区经济发展提供了宝贵经验。同时，“慢火车”的开行为各项扶贫工作开展铺平了道路，为山区发展注入了强大力量。
“慢火车”让扶贫步伐行的更远。铁路部门开行的“慢火车”自带公益属性，本着“不让一个人掉队”的态度，不计成本、按需开行保障了山区人民的正常生活出行所需。票价低廉，乘客也不多，但公益“慢火车”一直隆隆驶到了今天，历经无数次铁路线路调图也不曾停开，传递着慢生活的温情与温度。从铁路部门中的种种举措不难看出，在脱贫攻坚的路上铁路的身影永不落后，在带动社会经济发展方面铁路部门更是彰显社会责任担当。
开行在大别山的“公益慢火车”只是铁路助力扶贫的一个缩影，在全国14个集中连片特困地区，铁路部门开行了81对公益性“慢火车”，覆盖全国21个省区，其中国家级贫困县市达104个。“慢火车”串起了一条线，辐射带动了一片区域，也借由铁路网的完善，带动老区融入铁路网，“交通强国、铁路先行”的时代梦想也正在一步步成为现实。
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