福州电务段：创新研发巧提效率增效益
时间：2021-09-26 15:23
来源：人民铁道网
作者：张贵锋 沈经伟
福州电务段主要负责福建省境内铁路信号设备的日常检修、养护工作。随着铁路信号设备多次换代升级，有一些工作方法或作业工具设备已不能满足高质量维护检修的需要。
“职工群众有大智慧，我们通过深入细致、形式多样的宣传，激发了广大干部职工结合现场作业实际搞创新研发的热情，全段上下形成了‘琢磨事儿’的浓厚氛围，创新成果增效益取得了显著成效！”该段负责人说。
紧盯一线搞研发，提高效率增效益
提到赵伟，那可是福州电务段响当当的创新达人，在担任该段李德迎劳模创新工作室技术创新攻关组组长以来，他先后单独和团队研发了10余项高铁信号技术成果，并获得国家专利，建成了全国第一个高铁微电子设备培训基地。
2010年，赵伟接到现场反馈，信号集中监测系统电流模拟量监测不精确。他经过跟班调查后发现，完成一次集中监测系统校准，居然需要4个职工用掉15个“天窗”点才能完成。有时辛辛苦苦一个通宵熬下来，因准确性不高又要推倒重来。
为克服传统信号集中监测系统测试须三人配合、测试值波动频繁、数据准确率不高等问题，赵伟几易设计稿，经过初代、一代、二代设计产品的试用，最后终于设计生产出了“信号集中监测系统电流精度校核仪”，短短十几秒就能测出精确至毫安的数据，工作效率提高40倍，并且可以满足长时间、高密度的使用。目前，该仪器的使用办法已编入《南昌局集团公司信号集中监测系统试验验收办法》，予以推广使用。
此后，赵伟积极进行创新研发。他根据现场职工反映而研发的“铁路信息系统智能协议分析仪”，一举解决了工程导通试验、信号设备日常维护、故障处理等作业过程中走弯路的问题，节省了大量人力、时间和生产成本。面对现场职工频频反映的应答器内七角钥匙使用不便的问题，赵伟设计出方便趁手、省时省力的应答器专用工具，获得现场职工一致好评。这些创新研发产品通过转化推广，直接销售额达到了100余万元。
琢磨出来的“神器”真管用
“蔡工，咱们琢磨出来的‘拆解神器’真管用，再也用不着那么多人干活，现在我一个人就可以轻轻松松搞定。”樟林驼峰信号二工区职工钱晨亮高兴地说道。钱晨亮所说的“神器”就是他们班组琢磨出来的车辆减速器气缸拆解支架。
该工区主要负责维修樟林编组站358个车辆减速器气缸检修更换工作，车辆减速器是驼峰编组站内货物车列解编溜放过程中的重要设备，车辆减速器的好坏严重影响着铁路货物列车解编工作的效率和安全。然而，车辆减速器内部的气缸在使用过程中，经常会因内部磨耗，造成制动或缓解时的漏气，从而导致减速效果达不到标准要求的情况。因此，定期更换车辆减速器气缸成为了该班组一项重要的维修工作。
一直以来，台虎钳和18号扳手配合使用是该班组传统的车辆减速器气缸拆解工具。使用台虎钳拆解气缸既费时费力，又容易损坏工具，每年至少需要更换2台虎钳、3把扳手。
有想法就要付诸行动。该工区职工通过日常观察，把减速器调整垫片焊接在作业台面上，然后放上待更换的气缸活塞，使得气缸活塞与焊接拆分支座完全贴合，紧接着紧贴气缸活塞中间两边分别放置ZK4电空转辙机连接铁和表示杆螺母连接铁与支座固定焊接，最后将废旧的活塞杆套入气缸活塞杆孔中并将废旧的活塞杆焊接在作业台上，气缸拆解支座研制完成。
如今有了“拆解神器”，从需要3人作业变成了1人作业，气缸拆解起来既省时又省力，同时职工的作业安全性和效率大大提高，分解率达由原来的76.4％提高到了92.86％。现在该班组每年只需向厂家购置2个左右的新气缸作为备品，其他的气缸均实现了重新利旧，每年可为该段节约购置车辆减速器气缸费用4万余元。
劳模工作室齐联手 节支降耗添“神器”
福州站LED显示屏24小时都处于固定亮度开机工作，耗电量大。于是，曾获福建省劳动模范称号的福州站职工赵静找到福州电务段李德迎劳模创新工作室的“创新达人”赵伟寻求支援，商量研发一种控制器软件，可以设置亮度分段，智能调节屏幕亮度，实现节能的目的。
两个党内品牌攻关组研发团队克服困难展开论证、攻坚、试验。他们废寝忘食、夜以继日攻关，摸查设备状态，计算LED显示屏功率、旅客人数高低峰值与天气影响等数据，一个个技术难关被联合团队逐一攻克。
他们在原有显示屏和电脑之间增加控制器，使软件具有设置亮度分段、智能调节屏幕亮度的功能。同时，该段根据使用用途划分重要、次重要、一般三个级别，采取LED显示屏分级管理方案进一步提升降耗效果。
2020年7月初，“车站LED显示屏智能节电管理系统”被设计研发出来，联合团队通过福州站售票厅公告LED显示屏进行试点，采用智能控制后，每日节约电量2度，节电比为18%。采取分级管理方案后，预计可提高节电比至25%，每年将节约电费约12万元。
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