“智慧工长”节支有方
“一季度，我们工区完成修旧利废设备14台，节约成本1万余元。”4月14日，昆明电务段车载设备车间列控检修工区工长苏从良说。
机车车载列控设备是列车运行途中的“眼睛”和“耳朵”，关系机车运行安全。列控检修工区主要负责车载设备的履历管理，机车大修、中修时车载监控运行装置及附属设备的地面检修、试验、出所，各机车故障处理时的合格备品准备，故障设备返厂维修等工作。
“80后”苏从良是该工区的工长，在设备检修和管理上，是一个特别“抠门”和“爱倒腾”的人。他喜欢研究各种设备的组装，把各种设备最好的部分组装在一起，结合修程调整到机车上，保证各种车型正常运行，让设备焕然一新。
“节支降耗作贡献、改革创新立新功”主题宣讲活动开展以来，苏从良带领职工从设备检修细节入手，尽可能节约成本。他们分析总结节约成本的工艺方法，对设备进行性能检测拼装，在保证安全的同时，提升设备质量、延长设备使用周期。
苏从良通过自学掌握了车载设备显示器电路板修复。他联系厂家，学习默画电路示意图，对每一块电路板的组装工艺进行反复练习，最终轻松完成电路板修复，每个显示器电路板修复可以节约成本1000多元。
苏从良工作16年来，专注列控设备检修，闲时喜欢捣鼓废旧设备零件，对使用年限到期但性能优良的设备进行再次检修维护，确保运行质量。他模拟机车列控信息传输通道，为工区搭建室内列控设备测试台。“现在市场上的设备测试台大概10万元一套。机车的列控设备我们工区都有，就自己组装了一套测试用，可以实现模拟机车运行、检验设备质量，钱也省下来了。”苏从良说。
苏从良积极探索设备管理新模式。2019年，苏从良和车间、工区探索研究，建议对LKJ车载设备采取分等级管理，随后向上级部门申请。经局集团公司同意，该工区实行设备分等级管理，将原来客运和动车组机车LKJ设备不超过5年，其他机车8年的设备管理模式更改为梯度管理模式，米轨、普通机车设备延长至10年，轨道车设备延长至12年。设备年限的调整每年可为局集团公司节约成本几十万元。
他还提出《关于优化机车信号记录板CF卡降低转储故障的建议》《机车、轨道车速度传感器分级管理的建议》《压缩机信设备采购厂家提高售后服务质量的建议》等合理化建议，为该段节支降耗作出了积极贡献。
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