“防控”“增量”双线作战
——中铁渤海轮渡公司增运增收侧记
■本报记者 刘毅华 本报通讯员 郭长玉 景明月
今年以来，面对疫情防控和运输经营的双重压力，中国铁路济南局集团有限公司旗下的中铁渤海轮渡有限责任公司“防控”和“增量”双线作战，采取“强营销、深挖潜、优服务”三项措施，全力增运增收。
强营销 增运量
坚持铁路货运“双轨”营销策略。该公司加强攻关协调，扩大营销范围，抓住粮食、化肥、煤炭等季节性大宗货物运输时机，争取迂回车流，促进收入增长。截至4月19日，公司共渡运铁路货物152.7万吨，与去年同期基本持平。
同时，公司深化大客户营销，加大营销力度，调查周边运输市场动向，开展网格化营销，并分类建立直通运输客户、海铁联运客户、承运发送客户等10类客户的网格化营销档案，对不同群体分别施策。疫情期间，他们还利用电话、微信等多种方式，随时掌握铁路货运装车信息，积极争揽货源。
针对渤海湾其他港航企业运力使用情况，该公司利用大数据分析系统，每天对大客户的车、客完成情况及客滚运输收入数据进行统计分析。他们还抓住企业复工复产有利契机，适时加开航班、增加运量。
此外，他们还突出重点物资运输，快运多运春耕生产、脱贫攻坚、抗疫紧缺物资。截至4月19日，公司共运送春耕生产、脱贫攻坚等重点物资17531车、119.74万吨。
深挖潜 降成本
该公司制定渡船《汽车舱装载奖励办法》，对单航次汽车舱装载车辆超出汽车舱额定米数线的部分给予奖励，充分发挥正向激励作用，有效提高汽车舱利用率，实现巧装满载。自3月1日办法实施以来，截至目前，该公司共开行249个航次，其中有150个航班汽车舱利用率超出100％，相当于多开5个航次。
他们严格落实《铁路货车占用时间奖励考核办法》，优化运输组织，下功夫压缩铁路货车在港站的占用时间。今年一季度，铁路货车周转时间同比减少0.7小时，货车占用费同比节约25.5万元，不仅提高了运输效率，而且降低了成本支出。
在掌握公路运输市场行情的同时，该公司还密切关注政策变化，加强与目标客户的联系，积极从公路市场抢货源。他们加强渡船维护保养，在航修单位、工厂无法正常复工的情况下，积极加强渡船关键设备的检修、自修，保持设备处于良好运行状态，确保渡船航行安全正点。
优服务 赢口碑
作为渤海湾上的春节值班船，公司坚持连续12年春节假期不停航。今年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，他们也一如既往，坚守战“疫”一线，为海铁联运畅通、旅客平安旅途保驾护航。
疫情期间，34名本应到期休假的船员表示战“疫”不停，决不下船。他们春节假期就一直在船上工作，疫情出现后又不下地、不回家，在船上待的时间最短的有4个多月，最长的达9个多月。
2月21日，一辆挂车从烟台港上船时，因扭矩较大，卡在转向点不能进退。渡船迅速采取措施，将其他汽车分流至火车舱。渡船到达旅顺港后，渡船、港站和物流公司一起研究措施，协同作战，采取叉车拖拽协助的方式进行救援，既保证了挂车顺利下船，又避免了汽车司机的经济损失。
此外，该公司还充分做好党建品牌和服务品质提升相结合，在服务细节上下功夫，发挥好9个党建品牌的示范带动效应，深化“晓梅爱心岗”“于卿故障汽车救助站”品牌内涵，通过与地方媒体互动加大品牌宣传力度，提高公司的知名度和美誉度。
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