“翻身仗”是这样打赢的
遵义车务段精准施策推进货运增收上量
“翻身仗”是这样打赢的
■本报记者 吴正琪 本报通讯员 高大华
连日来，遵义车务段认真落实中国国家铁路集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司关于打赢货运增量攻坚战的要求，按照“稳存量、找增量、补欠账”工作思路，积极推动货运增收上量，货运收入成功实现逆转。
该段紧盯贵州磷化集团开磷公司这个装车大户，段主要领导多次走访、精准施策，稳固双方业已建立的战略合作关系、强化双方的合作互信度。在企业全面复工复产后，该段加强与企业对接，准确掌握企业运输需求。据了解，今年该企业预计通过铁路发运货物627万吨，其中发往其他局集团公司540万吨，占比达86％；磷矿石发运较上年预计增加120万吨，实现增运增收前景广阔。
开磷公司毗邻的开阳支线为单线非电气化铁路，线路条件差、坡度大，运输能力紧张。企业复工复产后，运输需求陡增，日均请求车近400车，造成支线保有量过大。为破解难题，该段强化支线运输组织，发挥生产调度室作用，充分利用调乘一体化管理的优势，及时组织人员召开专题会议研究方案，组建由干部带头、调乘指导司机为班底的应急值乘小分队，实现开阳支线每日出车从常态的18列到超常规的21列。此外，面对开阳支线装车需求旺盛的情况，该段还合理实施价格杠杆调控，实施装车分流，在开阳支线运能不足时，有效引导企业将货物向运能富余的久永支线转移，既缓解了开阳支线运输压力，又充分挖掘久永支线运输能力，实现效率、效益最大化。
与此同时，该段精准实施“一企一策”，全力推进“公转铁”项目落实落地。今年以来，该段主要领导带领党员营销突击队多次走访市场，为企业量身定制运输方案。该段主动加强与地方政府有关部门对接，争取政策支持，并积极协调接轨专用线，降低企业到发货物服务费，引导企业与专用线建立长期稳定合作关系。该段还在大幅提高考核运量的前提下，合理实施价格政策，实现铁路与企业共赢的目标。
今年以来，该段成功推动贵州钢绳集团公司、中电投绥阳煤电锰公司、中铝遵义分公司3家企业运输实现“公转铁”。截至3月26日，该段3个“公转铁”项目累计发运2164车，实现运输收入2109万元；全年预计新增运量45万吨，新增运输收入8360万元。此外，该段结合专用线实际主动挖潜，全力抓好站专合作，积极推动与小寨坝站接轨的林东专用线实施“散改集”改造，预计4月份将启动35吨敞顶箱发运砂石骨料和水泥熟料。
此外，他们积极推进以卸保装，利用去年新开通的阁老坝站驼峰设备优势，提升运输组织效率，优化货场资源配置，实现大进大出、快装快卸。同时，该段树立“一盘棋”思想，以阁老坝站为中心，覆盖李家湾、南白镇等重点卸车站，统筹卸车分流，实施区域互保。
今年以来，遵义车务段通过紧盯核心客户稳存量、推行“一企一策”找增量、以卸保装补欠账，增运增收成效明显。尤其在“增收”方面，该段3月3日货运收入欠进度计划3433万元，目前已成功实现逆转，3月26日货运收入已超进度计划427.4万元。3月中旬，该段在国铁集团货运增收上量考核中受到通报表扬。
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