新模式创造增运增收“新动能”
时间：2020-01-09 15:26
来源：人民铁道网
作者：谭媛元
人民铁道网讯（通讯员谭媛元）针对广西百色市经济转型、支柱铝产业由粗加工向精加工升级、氧化铝运输市场急剧萎缩这一实际，近两年来，南昆货运中心把眼光投向了西部陆海新通道。
百色港大旺码头是广西内河地区重要港口，随着西部陆海新通道建设持续推进，区域物流辐射随右江逐步延伸至右江河谷腹地百色，发展水铁联运条件日趋成熟。
2018年，该中心因势而动、聚焦港口，将铁路长距离、运量大、全天候等运输优势与水运成本低、安全经济等运输优势相结合，携手百色西江水路运输服务有限责任公司，在百色首次提出并实现水铁联运无缝衔接新模式，为企业极大地节约了物流成本和运输时效。铁水联运项目经营一年，品牌效应日益凸显。
“现在通过铁路发运货物就跟发快递一样快捷，简直太方便了！”广东馨坤建材贸易有限公司经理肖海波体验到铁路发货的优势后，这样点赞道。
近几年来，由于贵州兴义地区建材产业整体产能过剩，产能过剩率超过40%，以往通过公路发往周边半径几十公里远、用于基础建设的水泥熟料这一“短腿”货物一下子有了外运需求。
站在西部陆海新通道建设的新起点上，南昆货运中心瞄准新的历史契机，积极向水泥熟料企业开展营销走访，宣传铁路运输优势以及相关政策。看到铁路铁水联运这一灵活的运输方案和高效的运输效率，广东馨坤建材贸易有限公司主动联系到该中心营销人员进行业务咨询。
“联运模式聚合铁路、水运各自优势，下一步我们将加强与港口码头沟通合作，开展联合营销，用效率、价格和服务吸引更多的客户选择这种运输方式，实现路港企多方共赢。”该中心党委书记李景亮如是说道。
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