加快推进西部铁路建设 勾画美丽中国交通画卷
加快推进西部铁路建设 勾画美丽中国交通画卷
截至2022年11月底，西部12省区市铁路营业里程达6.2万公里
本报北京12月23日电 （记者王召杰）川藏铁路雅安至林芝段建设稳步推进，成渝中线高铁、西渝高铁安康至重庆段、西延高铁西安至铜川段、兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程等多个项目密集开工，渝昆高铁、贵南高铁等在建工程捷报频传，银兰高铁中兰段进入通车倒计时，南凭高铁南宁至崇左段、弥蒙高铁开通运营……今年四季度，西部铁路建设步伐进一步加快，路网“留白”逐步补强，这片广袤的土地充满了繁荣发展的活力。
今年以来，中国国家铁路集团有限公司党组深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，坚决落实党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”重要要求，自觉服务国家战略和民生需求，高质量做好西部地区铁路规划建设工作，有针对性地解决西部“留白”问题，加快推进重点项目实施，为服务构建新发展格局、落实区域发展战略、稳住宏观经济大盘作出贡献。
——加强出疆入藏通道建设。扎实建设好川藏铁路这一实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程，有序实施青藏铁路格拉段运营安全整治工程、西格段提质工程，系统提升进出藏铁路通道能力和质量。开工建设兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程，积极推进罗布泊至若羌铁路前期工作，加快实现疆内铁路环起来、进出疆铁路畅起来。
——建好“八纵八横”高铁网西部地区干线铁路。开工建设西宁至成都高速铁路、西渝高铁安康至重庆段、西延高铁西安至铜川段等，推进延安至榆林至鄂尔多斯铁路等项目前期工作，逐步贯通“八纵八横”高铁主通道西部地区缺失段。建成郑渝高铁郑万段，开工建设成都至达州至万州高铁、成渝中线高铁，完善长江沿岸高铁网。
——强化国际国内铁路互联互通。加快建设南凭高铁崇左至凭祥段、防东铁路等，组织实施阿拉山口等口岸站改造和集二铁路能力提升工程，会同地方积极推进乌鲁木齐、西安、成都、重庆等西部地区中欧班列集结站点建设，有效提升中欧班列基础设施保障能力。
——加快推进西部陆海新通道建设。有序建设叙毕铁路等项目，积极推进黄百铁路等项目前期工作，大幅提升“主动脉”通道运输能力。加快建设南宁国际铁路港等工程，持续强化“毛细血管”，完善北部湾港口集疏运体系和物流枢纽功能。
——大力支持城际、市域（郊）铁路发展。支持关中等重点城市群和重庆、成都、贵阳、西安等有条件的大城市发展城际铁路和市域（郊）铁路。推进成都市域铁路公交化运营二期工程、成渝铁路重庆至江津段改造工程规划建设工作，合力推动多层次轨道交通融合发展。
——配套推进综合枢纽和多式联运体系建设。组织实施成都站站改等工程，开工建设成都天府、重庆东等综合客运枢纽。强化蒙西、陕北、新疆等地区煤炭集疏运系统建设、长江沿岸港口集疏运体系建设，建成一大批铁路专用线、物流基地以及铁水联运项目，多式联运、“公转铁”承接能力显著提升。
党的十八大以来，西部铁路建设迎来快速发展。截至2022年11月底，西部12省区市铁路营业里程达6.2万公里，其中高铁1.1万公里，分别占全国里程的40.5%、26%，铁路营业里程较2012年底增加2.5万公里左右。
在云南，蒙河铁路、沪昆高铁、大临铁路、中老铁路、大瑞铁路大保段等线路联通内外，“八出省、五出境”铁路网从蓝图走向现实，边陲末梢变身开放前沿；在新疆，兰新高铁、临哈铁路额哈段、格库铁路等相继通车，和若铁路补齐世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，“一主两辅”“南北双环”铁路网为“一带一路”建设提供了重要的支撑……10年间，西部铁路建设成就令人瞩目，一条条绵延的钢铁大道成为西部地区的发展之路、开放之路、团结之路、幸福之路。以中老铁路为例，通车1周年来，累计发送旅客850万人次、货物1120万吨，国际物流通道作用日益凸显，为西部地区高水平对外开放提供了有力支撑。
党的二十大报告提出，“推动西部大开发形成新格局”“加强边疆地区建设”“构建现代化基础设施体系”。全路干部职工纷纷表示，要以学习宣传贯彻党的二十大精神为动力，以联网、补网、强链为重点，完善既有路网、补强短板弱项、提升效率效益，勾画更加美丽的西部铁路画卷，为当好服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。
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