跨站调车跨出运输高效率
时间：2022-05-30 10:45
来源：人民铁道网
作者：王强 胡婧
跨站调车跨出运输高效率
——信阳站探索运输组织改革侧记
5月20日20时20分，一台绿白相间的东风4型调车机车载着5名调车人员，由信阳站管内信阳北站编组场出发，前往50公里外的信阳站管内罗山站货场进行调车作业。这是信阳站实施跨站调车的第一批作业。
信阳站位于京广、宁西两大铁路干线交汇处，车站管辖京广、宁西160余公里线路上14个车站，管理点多线长，运输组织难度较大。近两年，该站在保障列车编解、装卸车和货运上量的基础上，不断探索优化运输组织、节约运输成本、提高运输效率的新方式方法。
去年年底，该站就围绕管内宁西线调小机车运用效率最大化的课题，对管内宁西线小林、平桥、罗山、息县站调车作业钩活数量、作业时间等进行深入调研分析，形成了信阳北站“大站带小站”跨站调车“1＋4”作业模式调研报告。
“1＋4”作业模式是指宁西线四个小站的调车作业组织由二等站信阳北站调度员统一负责，同时选拔新的调车员，在信阳北站成立跨站调车组，负责四个小站的作业车取送和货场内调车作业。
“1+4”作业方案符合中国铁路武汉局集团有限公司推进的调小机车运用调整优化工作要求，避免了小站调车机运用率不饱和的问题。同时，四个小站的32名调车作业人员核减至20人，合并到跨站调车组，实现了减员增效，彻底消除了大站与小站调车员作业效率差别较大的问题。
在“1＋4”跨站调车模式推行之前，该站按照“变化就是风险”的原则，结合该局集团公司双重预防机制要求认真研判，分析安全风险项点，逐项制定应对措施，打牢安全基础。
针对跨站作业特点，该站制定了跨站调车组管理办法、调小机车运用调整方案等制度。同时，对抽调的20名跨站调车人员和相关作业人员进行理论和实操培训；制作作业站货运线路示意图，重点标记线路长度、容车数等安全关键项点；有针对性地开展调车演练，增强作业人员跨站作业技能；带领作业人员前往4个小站现场学习掌握各作业站线路、地形及其他安全情况，为跨站调车作业提供安全保障。
为提高跨站调车作业效率，该站要求信阳北站车站值班员加强与机务部门和该局集团公司调度的联系，每日保证跨站调小机车优先组织、优先放行，确保机车按时到达相关小站进行调车作业。为减少装车站作业环节，信阳北站调度员根据班计划，以作业站“不翻钩”作业为标准，科学合理制订调车作业计划。
该站还充分利用视频会议系统，开好装车站碰头会，通报待取重车情况、分析列车开行特点、预想突发状况，及时协调解决突出问题，做到灵活运用跨站调小车机车，提高取送车效率，为管内宁西线装车上量创造条件。
跨站调车组成立以来，该站通过日日盯、时时控，全程做好带班写实分析，对提升运输效率好的作业方式方法进行复盘，不断提炼总结，进一步优化运输组织。
“过去，我们中间站作业考虑最多是安全工作，但现在我们不仅要保证安全，还要思考怎么挖潜提效，大胆尝试运输组织改革，最大限度提高运输效率！”信阳北站站长张传勇说。
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