风雨巡线路 铁肩护坦途
加强源头管控 采取技防措施 实施应急演练
风雨巡线路 铁肩护坦途
7月3日2时，暴雨如注，在京广高铁1180公里300米处路堑边坡旁，武汉高铁基础设施段巡防队员张梓贤一行3人冒雨排查沿线山体有无松动迹象，并逐一清理排水沟内淤积的落枝泥沙。这是该段在梅雨季确保线路安全畅通的场景。
自6月中旬进入梅雨季以来，长江中下游地区持续阴雨天气。面对管内降雨集中、水害风险点多面广的防控压力，武汉高铁基础设施段加强源头管控，采取技防措施，实施应急演练，守护高铁线路安全畅通。
“一点一策”源头管控——
建立包含68处一级风险点、132处二级风险点的动态台账
7月2日9时，在该段安全生产指挥中心调度台，调度员饶彪打开风险点台账，逐项核对当日重点区段的巡查与值守安排，确认各车间、科室干部添乘、值守到岗情况。
该段成立由段长、党委书记任双组长的防洪工作专班，下设综合协调、技术指导、现场抢险、物资保障、安全监督5个专项小组，建立“段领导包片、科室包车间、车间包区段、职工包点位”的四级包保体系。全段逐级签订防洪安全责任书，细化从段领导到一线巡防员的12类岗位责任清单，明确每一处风险点的包保人、巡查频次和处置标准，真正做到“一处一责、一人一岗”。
该段坚持问题导向，系统复盘近5年全国典型高铁水害案例，开展“一案一分析”警示教育，深挖管理漏洞、技术短板和人员意识薄弱环节；对管内线路开展3轮拉网式隐患排查，建立包含68处一级风险点、132处二级风险点的动态台账，实行“一点一策”销号管理，明确整改时限和验收标准。
同时，他们健全分级预警响应机制，联合地方气象部门开展雨情会商，根据蓝、黄、橙、红四级预警精准部署防控措施。红色预警期间，所有包保干部下沉一线、现场值守，确保雨情、险情第一时间处置到位。
“人机并控”精准防洪——
布设123个AI智能视觉监控设备
6月27日14时，该段安全生产指挥中心监控员余涛正通过AI智能视觉设备实时盯控管内线路。突然，系统弹出余花联络线异常报警。他第一时间调取视频复核，初步判定线路路肩存在积水险情，立刻通知相关科室、车间赶赴现场核查处置。
该段在管内所有隧道口、行洪桥涵、公跨铁区域等关键处所安装视频监控，实现了高清视频监控全覆盖。依托线路安全环境管理平台，该段还在68处重点隧道口、叠加高路堑等关键部位，布设123个AI智能视觉监控设备。
设备通过动态捕捉技术自动识别异物侵限并触发报警，还可精准识别积水深度超5厘米、边坡溜坍超0.5立方米等12类异常情况，识别准确率达90%以上，有效破解了人工监控易疲劳、易漏看的难题，推动防洪防控模式从“人防为主”向“人防+技防”深度融合转变。今年以来，该段通过AI智能视觉监控设备发现隧道口掉块、隧道口积水等各类问题15个。
此外，该段将1092名护路巡防队员全部纳入数字化防洪网格系统，划分为76个基础网格，配备智能手持终端，实现实时定位、隐患上报、一键报警；依托线路安全环境管理平台，建立防洪隐患大数据库，通过大数据分析水害发生规律，对12处历史水害点提前采取排水改造、边坡加固等预防性措施，筑牢线路防洪堤坝。
“以练备战”及时响应——
开展业务培训和技能比武12场次
6月8日10时，武九客专大冶北至阳新区间，一场边坡溜坍应急抢险演练正紧张开展。该段防洪抢险队在接到抢险指令后，立刻赶赴现场，按预案迅速展开区间封锁、土石清理、边坡加固，各环节衔接紧密、配合有序。
该段主动与管内沿线武汉、咸宁、孝感、信阳、黄石、黄冈等城市的气象、防汛、水利部门建立深度合作，签订应急联动协议，地方气象部门提前48小时推送精准暴雨预警。
他们提前布局12个标准化防洪物资储备点，储备沙袋12万袋、水泵20台、发电机12台、照明设备51套，配齐防洪备用车、轨道车、挖掘机等大型抢险设备21台，每周检查保养确保随时可用；组建15支共320人的专业防洪抢险队，开展业务培训和技能比武12场次，实行24小时待命制度，确保接到命令后30分钟内集结出动、1小时内到达现场。
同时，他们坚持“以练备战”，实行“车间每月一练、段每季度一练、跨单位半年一练”的常态化演练机制，模拟边坡溜塌、异物侵限、接触网受损等复杂场景，全面检验险情上报、区间封锁、抢险处置、线路开通全流程协同作战能力。
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