同答“防汛题” 共筑“平安堤”
同答“防汛题” 共筑“平安堤”
——太原局集团公司深化路地联防机制保障汛期安全侧记
入夏以来，北方强降雨天气明显增多，防洪防汛进入关键期。中国铁路太原局集团有限公司深化路地联合机制，与沿线地方政府紧密协作、同题共答，统筹推进地方气象水文、地质监测及行政资源与铁路专业管理、应急体系的全要素融合。双方着力构建责任共担、风险共防、安全共享的“安全共同体”，以协同之力筑牢铁路干线的坚实屏障，确保大动脉安全畅通。
信息共享 打通路地数据壁垒
6月30日，太原、晋中、吕梁等地突降阵雨。降雨来临前，太原南工务段已根据路地防汛联动工作群发布的气象预警信息，提前部署了巡线检查和应急值守。
入汛后，该段桥隧科科长胡燕波手机里的“路地防汛联动”群消息更新格外频繁。群里不仅有该段桥隧科、调度等相关岗位的职工，还有太原市、阳泉市、吕梁市、寿阳县、柳林县等沿线地方防汛抗旱指挥部的同志。地方气象站、水文站的实时监测数据通过一条条精短的消息传送至微信群内，再迅速传递到铁路调度人员手中。该段安全生产指挥中心主任姚卫华说：“信息跑在前，我们研判和布防的窗口期就宽裕不少。”
除了“耳聪”，路地联手更实现了“目明”。太中线上下行1133公里550米至590米处隧道口两侧山体陡峭，一到雨季，桥隧工就得靠徒步爬山或者用望远镜观测，一处一处排查山体隐患。如今，山体上多了一双“眼睛”——吕梁市规划和自然资源局安装的裂缝计。这套设备通过卫星定位系统24小时监测山体位移变化，收集到的数据同步传送到铁路和地方自然资源部门的监控平台。
“我们与吕梁市规划和自然资源局建立了灾害信息共享联系制度，针对山体有无裂缝、边坡有无松动、危岩有无位移，双方信息互通、联合研判。”桥隧科科长胡燕波说。
从一条线路到整个路网，路地信息共享的“朋友圈”越来越大。太原工务段与沿线水库管理单位建立信息通报机制，库区水位、泄洪计划实时共享；大同工务段对接地方自然资源部门，沿线地质灾害隐患点位全部纳入联合监测台账……太原局集团公司与地方形成覆盖雨情、水情、地质、应急等领域的路地信息共享网络，为科学决策和精准布防提供有力支撑。
工程联防 提升抢险救援能力
防范胜于救灾。针对管内部分区段高陡边坡风化严重、落石风险突出的实际，太原局集团公司坚持“治早治小、源头防控”，联合地方力量打响了一场场边坡加固攻坚战。
在太焦线沁县至大平区间，4个区段的高陡土质路堑边坡犹如悬在线路上方的“不定时炸弹”，每逢强降雨天气，山体失稳风险陡增，时刻威胁着行车安全。
5月18日，4个区段高陡边坡改造工程正式启动，并同步构建起“路地协同、内外联动”的施工防线。对外，太原工务段榆社桥隧车间主动联动沿线村干部、县镇政府及铁路派出所等多方力量，深入现场沟通协调临时占地等事宜；对内，他们安排专职人员每日驻场盯控安全与质量，工班长实行轮班值守，严把各道工序关口。当前，项目整体进度超过70%，已初步形成抗洪能力，施工队伍抢抓晴好天气全力推进坡面防护工程，预计7月中旬全面竣工。
“工程整治不仅要快，更要稳。”榆社桥隧车间主任贾军委介绍，车间联合地方力量织密防控网。雨前全覆盖排查隐患，雨中重点地段24小时值守，雨后第一时间徒步复检，确保隐患当日清零，确保护坡工程经得起风雨考验。
源头治理要抓实，突发险情也要防得住。太原局集团公司依托路地联防机制，同步强化汛期应急准备，统筹地方应急资源，确保险情面前拉得出、冲得上、打得赢。
太原工务段与沿线8支抢险队伍、14家地方单位签约，储备人员1127人、机具419台，并锁定地方水泥储备点5处、总储量3900吨，实现管内全覆盖。侯马北工务段则把联防的“网”撒向侯月、南同蒲、侯西3线沿线27家单位，签订协议、组建抢险队，按“分线、就近”原则布防，人员互通、装备共享。路地合力“拧成一股绳”，让防汛备汛的底气更足、防线更牢。
隐患共治 夯实路地安全根基
路地联合的深度，体现在应急响应的速度上，更体现在隐患根治的力度上。
大秦线上行533公里950米处的隐患整治，是一场路地协同的“现场办公”。迁西县一所中学的化粪池废水长期流向铁路排水沟，侵蚀路基。6月12日，茶坞工务段会同迁西县交通运输局、县委政法委、相关学校负责人联合踏勘，现场商定方案。6月15日，他们再次勘查现场，敲定了管道改线引流方案，目前整治工作正在有序推进中。
“大秦线沿线外部环境复杂，很多隐患根子在路外。”茶坞工务段桥隧科业务主管李萌萌说，“现在联合地方政府一起上手，问题摸得准、解决得快。这个中学的污水问题，从发现到出方案，不到一周就完成了。”
危树隐患的整治同样离不开路地合力。大秦线沿线不少危树长在地方土地上，产权复杂，单靠铁路一方推进整治困难重重。针对大秦线下行387公里700米处附近杂灌疯长、歪斜严重的实际，茶坞工务段主动对接北京市平谷区政府联合研判，迅速敲定清理方案。目前，该区段杂灌已全部清除，不仅清除了行车瞭望的“视线屏障”，也为汛期线路安全扫清了“侵限隐患”。在此基础上，该段与沿线各区逐一对接，累计清理非路产危树7000余株。
入汛以来，太原局集团公司管内多次经历强降雨考验，列车运行保持安全有序。路地携手构筑的安全屏障，正在风雨中经受检验，也必将在风雨中更加坚固。
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