抢前抓早筑牢防汛堤坝
天津地区连续遭遇强降雨，铁路供电设备面临考验——
抢前抓早筑牢防汛堤坝
连日来，面对暴雨带来的设备安全重压，天津供电段对标防洪部署要求，抓实预警、巡检、应急三道防线，进一步完善人防、物防、技防措施，做到抓早抓小、抓细抓实，全力确保汛期运输安全稳定。
预判预警抢在前
“紧盯云图，雨情研判不能松懈！”5月24日夜，降雨黄色预警发布。天津供电段安全生产调度指挥中心灯火通明，调度人员紧盯实时更新的气象雷达图，逐条梳理降雨时段、覆盖区段、雨量等级，提前推演设备风险隐患。
“我们常态化跟踪属地气象、水文部门数据，实时掌握城区降雨、上游流域水情变化，精准锁定暴雨核心影响区段。”该段安全生产调度指挥中心主任武云松介绍。
“天津西供电车间，管内累计降雨量达到出巡值……”5月25日，天津市区迎来强降雨过程。该段安全生产调度指挥中心第一时间发出通知，车间立即启动降雨响应方案，组织作业人员“碰头”。
该段严格执行“一场雨、一研判、一方案、一预警、一布控、一总结”闭环管理制度。“每次预警启动前一小时，专业科室会根据雨情研判设备风险，指挥中心制定应对举措，防洪抢险小组负责布置安排。”武云松说，雨情监测临灾预警“叫应”机制跳过层层转达程序，将防汛提示、值守要求、管控重点直接推送至一线工区和所有值班人员，确保指令落地无延时、责任落实无空档。
“一格一案”筑防线
“每一格都要走到，每一处线索都要仔细查看，雨天隐患藏得深，绝不能留盲区！”5月25日9时许，该段天津供电车间军粮城接触网工区副工长戴征一行人冒雨沿线路网格区段徒步巡查。
针对汛期设备风险特点，该段对管内高铁、普铁防洪地段实行网格化管理，划定7处高铁重点防洪地段及普铁5处Ⅱ级、5处Ⅲ级防洪重点地段，明确责任区域、责任人员、管控标准，实行一对一“管家式”守护。
“一格一案”的管理模式，让巡查有了精准导航。他们提前梳理每个网格设备短板、环境风险、处置流程，让巡检工作有据可依、精准对标。同时，该段根据预警等级动态调整巡查频次，并针对低洼偏僻、人工巡查受限区段，充分发挥6C系统远程监测优势，人机互补、立体防控，实现隐患早发现、早处置，动态清零。
应急有备保畅通
“24.5毫米、31.5毫米、45.5毫米……”5月25日11时许，暴雨来袭短短一小时，该段管内各线降雨量激增，防汛压力瞬间拉满。
该段立即启动最高等级应急值守模式，段主要领导坐镇指挥，各专业科室全员在岗待命，抢险料具、作业车辆全部热备就位，接触网、电力、给水工区全员到岗。
走进该段天津供电车间天津电力运行工区的备品仓库，防汛物资整齐摆放，工机具数量充足，管理台账揭挂上墙。“我们在汛前就完成了全部发电机保养与启动试验，确保应急物资随时可用、关键时刻顶得上去。”天津供电车间主任王金阳介绍。同时，他们提前对接地方电业局，预置应急发电保障力量，确保车站重点设备供电平稳。
“轨道车是我们应急抢险的‘急先锋’，能快速将人员和物资送到故障现场。”有着16年驾龄的动力设备车间南仓轨道车工区司机李强说道。该段轨道车作业人员全程加强线路瞭望、严控设备状态，一旦发现设备异常、水害苗头，第一时间报告、第一时间降速、第一时间封锁处置，坚决杜绝侥幸作业、冒险行车。
迎战暴雨，严阵以待。天津供电段干部职工以“雨未来、人先至”的主动姿态，用专业和坚守、智慧和汗水筑牢汛期安全防线。
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