打好主动仗 筑牢防护堤
三道防线全方位守护汛期线路安全
打好主动仗 筑牢防护堤
“焦柳线荆东支线2公里800米至840米区段，供电立杆歪斜……”5月22日7时54分，宜昌综合维修段安全生产指挥中心响起一阵急促的电话铃声。随即，110名作业人员携各类防洪应急机具迅速集结，一场防洪实战演练有序开展。
该段管内铁路线穿越喀斯特地貌山区与水网密集平原，桥隧密布，地质条件复杂。今年汛期，管内呈现降水时空分布不均、梅雨期短而强度大、旱涝急转等特点，防洪责任重大。为此，他们从风险排查、隐患治理、技防监测等方面综合施策，构建“人防、物防、技防”三位一体的安全保障体系，牢牢把握主动权，确保防洪安全可控。
人防为先 压实“四级责任链”
5月27日清晨，宜万铁路高坪站附近云雾缭绕。宜昌综合维修段恩施桥隧车间恩施巡山工区工长彭唯政带领职工向野三关隧道下方进发，仔细排查岩石松动、边坡溜坍等防洪安全隐患。
该段认真研判雨情、水情与地质风险，逐处核查沿线地方施工及宜涪高铁等15处邻近营业线施工情况，重新复核梳理管内防洪重点地段，精准判定Ⅱ、Ⅲ级防洪重点地段226处、防洪网格191个、宜万线网外网格单元81个，构建起“班子包片、科室包线、车间包区段、班组包点位”的四级责任链条。
同时，该段实行“一处一档、一格一案、挂图作战、动态管理”，确保每一处风险点都有人管、有人防、有人守。他们划分江汉平原路基积水软化、武陵山区干裂危岩落石两大风险板块，实行分区精准设防，常态化组织防洪业务轮训、雨夜巡守、危岩隐患辨识、列车紧急拦停流程等实操演练，全面提升干部职工的隐患识别、应急响应和处置能力。
截至5月底，该段已累计设置险情告警电话标牌2000余处，与沿线22家工程单位签订抢修协议，分片区储备应急抢修劳力645人，有针对性地制定降雨预警值守、雨中徒步巡查、雨后全面检查等制度，确保“及时发现、快速响应、有效处置”。
物防为基 筑牢“工程防御墙”
5月28日，在宜万铁路五爪观隧道上方，施工人员通过给山体新设锚杆挂网喷砼等措施加固山体，筑牢“工程防御墙”。
为提升设备抗洪能力，该段采取常态维护与病害重点整治相结合的方式，夯实设备质量基础，将物防工程作为抵御水害的硬核屏障。他们在宜万线26座高风险隧道预防性增设泄水孔201处，清理加固危石60立方米，新增被动防护网1200平方米；整治焦柳线挡护设施，疏通泄水孔801孔，完成挡墙后部平台硬化4026平方米；加大排水系统提质改造力度，对沿线边沟、截水沟、排水渠、涵洞开展全域清淤疏通与维修加固，打通排水堵点，补齐防洪短板。
针对平原与山区不同的防洪需求，该段足额储备防洪物资机具，遵循分区储备、就近调配、前置预置的原则，在各车间、工区分级储备编织袋、木桩、防雨篷布等防洪物资，定期盘点维保，及时补缺更新；将挖掘机、抢险车辆等大型设备靠前预置在武陵深山等防洪要害区段，确保遇有险情“拉得出、用得上、抢得住”，以坚固的设备质量抵御汛期暴雨侵袭。
截至5月底，该段入汛以来已排查危石裂纹、边坡松动、沟渠淤堵、涵洞阻水、岩溶裂隙等各类安全隐患195件，并全部销号清零。
技防为要 织密“智慧监测网”
5月27日9时，该段安全生产指挥中心监控员王依冉紧盯视频监控显示屏，快速切换画面，逐个查看防洪重点地段的设备状况，及时发现并消除问题隐患。“山上的任何‘风吹草动’都逃不过‘千里眼’。”该段安全生产指挥中心主任姜金丰说道。
为高效科学保障防洪安全，该段坚持运用高科技手段防洪防灾。他们依托中国铁路武汉局集团有限公司防洪预警平台和段安全生产指挥中心，整合雨量监测、山体位移、水位传感、异物侵限等各类感知设备，搭建一体化智慧防洪调度平台，实现雨情水情、设备状态、风险点位等实时可视，在线可控；发挥110处智能巡检设备功能，一旦发生边坡坍塌、危石掉落或水位超限，传感系统将自动发出危险警报，赢得抢险处置时间，让科技设备成为确保汛期山区铁路安全的“千里眼”。
针对高陡边坡、高山危石等地形地貌复杂、人力不易检查的处所，该段利用无人机影像技术手段，仔细勘察地形地势、汇水区域、地表径流和周边环境影响等，有效扩大排查范围，提高排查质量。
此外，该段还主动联动气象、水利、地质等部门，通过卫星云图、雷达图、实时雨量监测等科学手段，24小时“观云追雨”，准确掌握管内雨情、水情、灾情信息，严格落实雨量分级警戒与分类响应机制，根据预警等级及时下达加密巡查、限速管控、封锁避险等指令，优化工电供多专业联合巡查，为构筑防洪安全保障体系提供有力的科技支撑。
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