“三位一体”筑牢防洪安全堤
定岗巡线、源头整治、智慧卡控
“三位一体”筑牢防洪安全堤
“襄渝线下行33公里100米处高陡边坡排查完毕，无突出隐患，线路设备状态稳定。”5月10日清晨，秦巴山区晨雾氤氲，襄阳工务段防洪专项检查小组成员余天龙手持排查台账，实地拍摄边坡实景影像后，及时上报现场排查结果。
襄阳工务段管辖襄渝、汉丹、汉十等7条铁路线路，所辖线路穿行于秦巴山脉与鄂西北丘陵地带，沿线高陡边坡分布密集、山体岩层风化严重，多处坡面坡度超60度。汛期降雨天气集中多发，容易引发危石坠落、边坡溜坍等地质灾害，该段整体防洪防汛压力大、形势复杂严峻。
直面防洪攻坚难题，该段牢固树立安全发展理念，积极构建人防、物防、技防“三位一体”防洪防控格局，推动防洪治理模式从“被动应对隐患”向“主动预判风险”转型，全力守护铁路大动脉安全畅通。
人防聚力 压实安全责任
“襄渝线32公里900米处防洪值守点一切正常，未发现安全隐患，线路具备列车通行条件。”近日，该段谷城线路车间青工郭学述冒雨坚守防洪点位，紧盯周边山体边坡动态，不时与调度员进行联控。
人防是防洪防汛的第一道坚固防线。该段立足汛期复杂多变的地质环境，优选业务骨干，紧盯客车运行径路、高危边坡等关键核心区域，开展多轮全覆盖拉网式隐患排查，精准划定防洪重点管控区段，因地制宜制订“一处一策”专属防控方案。本年度首轮全域隐患排查较往年提前10天完成，排查整体效率提升30%，真正实现隐患早摸排、早研判、早处置。
同时，该段全面推行网格化精准防洪管理模式，将管辖线路细致划分为专属巡查网络与值守责任区，逐级分层把安全包保责任压实到具体岗位、对应里程；降雨天气加密添乘巡检频次，高危重点点位严格执行24小时专人在岗值守制度，做到线路巡查无盲区、风险管控无空当。
今年入汛以来，该段组织人员先后完成8处隧道洞口、60处路堑坡面的专项排查工作，累计巡查里程达227公里；该段领导班子现场督导排查36人次，车间管理干部跟班现场作业184人次，通过全面摸清沿线山体路基、桥涵隧道、排水系统潜藏风险底数，为深度整治隐患夯实基础。
物防固本 补齐设施短板
“焦柳线老旧挡墙加固工程全部完工，沿线排水渠系清淤疏通作业验收合格，后续我们将安排人员定期巡回检查，常态化做好设备养护管控。”近日，焦柳线防洪隐患整治施工现场，施工负责人万洋威对照整治清单逐项核验施工成果，从严把控工程建设质量。
该段坚持“源头治理、长效管控”的整治思路，聚焦线路设备薄弱环节，常态化开展沟渠疏通、坡面清障、防护设施检修养护工作，重点攻坚松动危岩清理、老旧防护墙体加固翻新等重难点隐患问题。针对山区线路排水不畅的共性难题，他们专项推进涵渠清淤疏通施工，从根本上防范路基沉降、塌陷等安全风险。
结合襄渝线、焦柳线地域地形特点，该段加快防洪复旧、预抢工程施工进度，联动相关部门开展重点区段集中攻坚整治；在襄阳、武当山等关键站点设置标准化防洪物资储备库，配齐配足各类应急抢险耗材机具，建立物资动态更新管理台账，确保应急抢险物资随调随用、高效响应。
截至目前，该段今年确定专项防洪隐患整治项目33处，已完工验收12处，13处防洪预抢工程施工稳步推进。
技防赋能 升级防控效能
“襄渝线33公里100米处边坡监测数据平稳无异常，汉十高铁各隧道口实时监控画面清晰完好。”近日，该段安全生产指挥中心监控员赵丹紧盯智能调度大屏，依托数字化管控平台，实时在线盯控全段重点防洪点位态势。
科技赋能是提升防洪管控质效的核心抓手。该段持续深化智慧防洪建设，在隧道出入口、高危山体等核心防控点位布设智能异物识别监测设备，借助AI智能算法，实现重点区域全天候自动巡检、不间断动态监测。当前，该段管内已布设高清监控摄像头162个、配套供电配电箱134个、智能分析终端45套，织密织牢全域立体化智能安防监测网络。
针对人工难以抵达的险峻山体区段，该段创新运用无人机航拍、卫星遥感测绘、VR实景采集等新技术，开展高空无接触立体化隐患排查，现已完成281处山体实景信息建档归档，同时完善了重点地段“一处一档”数字化管控档案库。该段以科技手段推动防洪工作从被动抢险向主动预防转变，依托数据积累优化防洪管控标准，构建闭环长效管理体系。3月，该段职工梁兆慈通过无人机巡检及时发现隐蔽边坡裂缝隐患，第一时间落实加固补强措施，成功规避边坡溜坍地质灾害。
此外，该段还主动对接地方气象、水利等25家地方职能部门和单位，搭建政企联动气象水文信息共享机制；依托卫星云图研判、全域雨量实时采集等数字化手段，全天候追踪气象变化趋势，分级精准发布防洪预警提示。
4月下旬一次强降雨来袭前夕，该段提前接收气象预警信息，第一时间启动对应等级防洪应急响应，以人防、物防、技防融合发力的硬核举措，全方位护航铁路运输安全平稳有序。
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