“单元修”里的管理经
时间：2025-09-15 09:23
来源：人民铁道网
作者：马新忠
“陈工长，安排大伙儿松扣件，一定仔细到位！”9月10日上午，北同蒲线大新站二场内机械轰鸣，朔州工务段朔州线路车间主任郝俊明的声音穿透嘈杂，清晰有力。道岔整修作业正在推进——打磨、改道、捣固，每一项都依计划严格执行。
“时间紧，咱们干一处、成一处。”郝俊明一边巡查，一边不时提醒。他所说的“单元修”，是在岔区划出一段无车区域，进行集中整修。这样的维修时段，他们每周要争取两到三天，上午下午各一小时，每一分钟都极其宝贵。郝俊明总是提前调查工作量、精准提报计划，确保作业效率最大化。
朔州线路车间负责221公里线路、291组道岔，责任重大。大新站是北同蒲线重要的编组站之一，朔准、平朔等线的重载列车均在此集结、待发，设备损耗大、养护要求高。郝俊明常年深入现场，将薄弱区段、关键部位纳入数据库，联合线路科推行标准化管理，持续提升设备质量。
“注意安全，防护员加强联络，有车随时通报！”现场职工们干得热火朝天，郝俊明始终保持冷静，不时俯身查验作业质量。“垫片一定要对齐，卡准位置。”他一边叮嘱，一边熟练地用道尺测量轨距和水平，指挥职工进行毫米级的调整，直至完全达标。
他常说：“作业必须在安全前提下开展，严标准、严要求，才能万无一失。”郝俊明不仅重视规范，更善于创新。他不断研究维修新技术，总结实践出多项新方法，显著提高工作效率，攻克了大量现场难题，有效延长了设备使用寿命。
“我们充分利用‘天窗修’‘单元修’‘股道修’等模式，科学安排任务，及时排除隐患。”郝俊明几乎闲不下来，他总是扑在一线，严格卡控每道工序。作业途中，岔后几名职工正为一处接头问题发愁，他大步上前，拎起大锤利落一击，夹板应声松开——“得多想办法，更要动手实践。”他说罢又转身赶往下一处。
一小时的“单元修”转瞬即逝，销点时间临近。“抓紧清点工具，准备下道！”郝俊明一边组织收尾，一边拿出笔记本再次核查完成的工作量。下午还有一场“单元修”等着他——数据要及时更新，计划也需提前铺排。站场恢复通车，身后是刚刚整修完毕、平整如新的线路。
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